德賽電池于2021年12月底開展儲能電芯業(yè)務(wù)；2022年1月，與長沙望城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)簽訂儲能電芯項目入園協(xié)議書；2023年5月宣布量產(chǎn)，同年8月底部分線體實現(xiàn)達產(chǎn)。
2023年11月，德賽電池貴州100MW/200MWh獨立共享儲能示范項目并網(wǎng)成功；2023年12月，采用德賽電池35臺215kWh液冷一體式儲能柜的惠州3.5MW/7.525MWh項目通過驗收；同年12月，德賽電池寧夏 100MW/200MWh 獨立共享儲能示范項目完成交付；2024年2月,德賽電池山東 200MW/400MWh 站房式儲能系統(tǒng)成功落地……
短短兩年，從業(yè)務(wù)開展到項目落地，充分體現(xiàn)德賽電池的“快”。
目前，德賽電池5MWh液冷儲能集裝箱較傳統(tǒng)產(chǎn)品整體能量密度提升45%以上；AB箱設(shè)計節(jié)省43%占地面積；運維效率提升18%；安全方面更是做到了“PACK級消防+泄爆設(shè)計+全氟己酮消防系統(tǒng)+系統(tǒng)水消防”等七重防護。
德賽電池314Ah 磷酸鐵鋰儲能電芯雖然標稱容量314Ah，但實測容量均值＞324Ah，能量密度高達178Wh/kg，能量效率≥95%；且100%通過針刺、熱失控測試；25℃標準循環(huán)壽命高達12000次。
無論是發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)，還是用戶側(cè)，德賽電池都能夠提供從設(shè)計到售后的高效可靠儲能系統(tǒng)產(chǎn)品“端到端服務(wù)”。
超強的產(chǎn)品研發(fā)實力和先進的數(shù)字化智能優(yōu)勢，是德賽電池“強”的詮釋。
德賽電池的儲能業(yè)務(wù)的“快”很好理解，深耕電池領(lǐng)域長達20余年，卓越的生產(chǎn)研發(fā)能力使其產(chǎn)品早已獲得國內(nèi)外市場的高度認可。
但是德賽電池的儲能業(yè)務(wù)為什么這么強？4月27日，在CIBF2024展會上，德賽電池智儲儲能業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃與開發(fā)部高級總監(jiān)姚銀壯先生接受了媒體的采訪，從技術(shù)路線、技術(shù)實現(xiàn)方式等多重角度給出答案。
圖：德賽電池智儲儲能業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃與開發(fā)部高級總監(jiān)姚銀壯（中）
堅守安全生命線
安全問題是儲能行業(yè)的重中之重。按公開報道的儲能事故進行統(tǒng)計，可發(fā)現(xiàn)2023年以來全球已發(fā)生儲能熱失控事故超過70起。
從整體數(shù)據(jù)來看，韓國最多，達到30多起，美國緊隨其后，共發(fā)生了20多起。
德賽電池將安全放在第一位。在被問到如何保障電芯安全域電池系統(tǒng)安全時，姚銀壯表示，“德賽電池自研的儲能電芯在電芯層級、電池系統(tǒng)安全、電氣層面均設(shè)計不同的安全措施。”
在電芯層級，德賽電池采用復(fù)合隔膜，通過提高隔膜基礎(chǔ)耐熱性能，使電池能耐較高的熱擴散溫度。同時，通過阻燃電解液，有效地降低電芯失效后造成的安全風(fēng)險。在電池系統(tǒng)安全方面，德賽電池搭建熱管理系統(tǒng)，熱管理系統(tǒng)可以滿足電池系統(tǒng)全生命周期的熱管理需求，同時配置PACK級消防系統(tǒng)，有效降低電芯失效后帶來的直接損失。在電氣層面，德賽電池在PACK級、簇級、堆級都有相關(guān)的毫秒級電氣保護措施。
德賽電池嚴格把控每一道生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在縝密安全的系統(tǒng)加持下，確保電芯性能更高效、更安全。
立足需求 直擊痛點
儲能系統(tǒng)的應(yīng)用場景與電動汽車相差較大，包括超長使用周期、超大容量、超大溫差等，這些因素都會加速電池性能的衰減或者把電池一些與生俱來的短板放大。如何延長電池壽命、增加電池容量、減小系統(tǒng)溫差成為行業(yè)內(nèi)探討的重點。
材料選型和結(jié)構(gòu)設(shè)計是優(yōu)化電池電化學(xué)性能和安全性能的基石，高效的質(zhì)量管理體系是來料、過程、產(chǎn)品優(yōu)率和性能的保證。姚銀壯介紹道：“德賽電池通過選擇高容量、低缺陷、副反應(yīng)小的負極材料，以及自修復(fù)電解液等進行配方設(shè)計；通過在極片上構(gòu)建散熱通道形成網(wǎng)絡(luò)，有效降低電池溫升；同時，依靠全自動智能產(chǎn)線，嚴苛的環(huán)境管理，保證電池的一致性。在應(yīng)用端，模擬電池單體和成組后在各實際物理場中的表現(xiàn)，指導(dǎo)進行系統(tǒng)的設(shè)計。”
德賽電池通過選用高性能界面材料，使電芯充放電產(chǎn)生的熱量快速傳遞到換熱介質(zhì)中，獨特的液冷流道和管理設(shè)計以及計算仿真和測試不斷優(yōu)化熱管理系統(tǒng)，減小系統(tǒng)的溫差，并通過提升系統(tǒng)的有效容量，延長系統(tǒng)的使用壽命，從電芯、模組、系統(tǒng)三個層級進行全方面的熱管理，有效提升電芯使用率。
“電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改變相對材料對電池性能改善時間短、投入少、見效快，所以市場上結(jié)構(gòu)創(chuàng)新多。”姚銀壯道。在結(jié)構(gòu)方面，德賽電池所有的標準電池包均滿足最新的GB/T36276-2023的擠壓跌落等試驗需求，相較于市面上的常規(guī)產(chǎn)品，德賽電池推出了344kWh戶外柜和滿足海運需求的5MWh標準20尺直流艙，這兩款產(chǎn)品可以背靠背、肩并肩進行擺放，有效降低儲能系統(tǒng)需求的占地面積，減小用戶初期投入。
技術(shù)創(chuàng)新 從市場角度出發(fā)
隨著無數(shù)企業(yè)和資本投入儲能賽道，儲能價格戰(zhàn)隨之打響。企業(yè)只有注重研發(fā)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品合格率，生產(chǎn)性價比更高的儲能產(chǎn)品，才能真正地提高企業(yè)在市場中的競爭力。
儲能新產(chǎn)品層出不窮，面對產(chǎn)品同質(zhì)化，姚銀壯表示：“德賽電池擁有一支十五年以上經(jīng)驗的技術(shù)人才隊伍、高智能化的生產(chǎn)線和完善的質(zhì)量管理體系，因此，德賽電池始終注重技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品生產(chǎn)，十分注重產(chǎn)品合格率和性價比的提高。”
近年來，德賽電池通過對儲能產(chǎn)品的市場需求進行系統(tǒng)分析，從產(chǎn)品的底層設(shè)計對產(chǎn)品進行深入研究，注重產(chǎn)品的基礎(chǔ)研發(fā)，從基礎(chǔ)上解決產(chǎn)品可能產(chǎn)生的問題，同時不斷優(yōu)化產(chǎn)品制成的工藝問題，提升產(chǎn)品的合格率，全方面保障產(chǎn)品的各方面性能。目前，德賽電池的電芯廣泛應(yīng)用于發(fā)電側(cè)儲能、電網(wǎng)側(cè)儲能、用戶側(cè)儲能、工程機械用等領(lǐng)域，主要幫用戶解決供電不穩(wěn)定、峰谷電供需不平衡、工程機械能源等問題，以客戶為導(dǎo)向，為市場創(chuàng)造更多價值。
總結(jié)
隨著低碳要求日趨嚴格，儲能市場將在一定時期內(nèi)持續(xù)擴大。德賽電池得以在儲能領(lǐng)域快速發(fā)展基礎(chǔ)，與“不斷深挖儲能應(yīng)用場景、提升自身產(chǎn)品質(zhì)量”密不可分。詳實的方案設(shè)計、出眾的技術(shù)實力、安全高效的產(chǎn)品、出色的項目管理是德賽電池立足儲能行業(yè)的根本，從用戶需求出發(fā)的德賽電池，正在為全球能源的轉(zhuǎn)型作貢獻。
