近年來，我國新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展，充電基礎設施快速增長，電網穩(wěn)定性面臨著新的挑戰(zhàn)。在這一背景下，“光儲充放”一體化技術應運而生，成為調節(jié)電網穩(wěn)定性的有效途徑，并逐漸成為行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，光儲充放一體化的停車充電站逐漸嶄露頭角，全國多地陸續(xù)投放運營光儲充一體化電站。據行業(yè)數據顯示，當前光儲充一體化充電站的單位功率投資成本較五年前縮減近70%。“光儲充換放”一體化微網系統(tǒng)憑借能源的高效利用、創(chuàng)新的運營模式以及高度集成的技術優(yōu)勢，可從多個維度實現顯著的經濟效益。
案例一用電成本降低約30%
在國家“雙碳”目標加速推進的背景下，康能新能源公司在神華康城社區(qū)黨群服務中心西側停車場打造的“光儲充放智能微網項目”于今年4月正式運營。在這里，每天的平段時間（08:00—18:00）為光伏發(fā)電時段，啟用“光伏直供模式”，車主可享受0.68元/度的“平價充電”。每天的高峰時間（18:00—次日08:00），0.9元/度電。同時，新注冊用戶還可享受一次性充值優(yōu)惠折扣。智能充電設施布局360kW超充終端16個、慢充終端38個，V2G充放電2個，可同時滿足56臺新能源汽車即插即充，最快15分鐘充電80%，并通過智能調度系統(tǒng)優(yōu)化充電排隊效率。項目通過“光儲充放一體化”運作，將充電站自身用電成本降低約30%。
案例二實現100%光伏消納率
日前，特來電助力宿遷打造首個集光伏發(fā)電、梯次儲存、V2G充放電、液冷超充、電池檢測等，多種應用場景于一體的光儲充放檢示范站。示范站位于宿豫區(qū)千鳥園停車場，由宿遷楚光能源集團投資建設，累計20個充電車位。配備2臺液冷超充，14臺直流快充，4臺V2G充放電終端，集成光伏發(fā)電、儲能、液冷超充，車網互動雙向充電、電池檢測、AI監(jiān)控等系統(tǒng)。站內50米光伏車棚，日均發(fā)電104千瓦時，配合儲能系統(tǒng)形成 “日光銀行” ，白天存太陽，早晚放電用，實現100%光伏消納率。
案例三年創(chuàng)收提升6萬元
位于上海的某光儲充園區(qū)安裝了光伏、儲能、充電樁及多種新能源單元。通過微網系統(tǒng)的微網協同算法，實現儲能動態(tài)追蹤負荷與光伏功率情況，在出現光伏棄電的時間段進行充電，最大化利用光伏電，棄光率從15%調整為100%消納。光伏消納率從85%提升至100%，年減少棄光電量約73000kWh。主動虛擬電廠的微網協同儲能年創(chuàng)收提升6萬元，經濟效益顯著。
案例四光儲充放一體化微電網示范站
近日，天合光能公司總部園區(qū)光儲充放一體化微電網示范站正式建成投運。該示范項目通過自主研發(fā)的智能微網控制系統(tǒng)，集成光伏發(fā)電、儲能調峰、雙向充放電等核心模塊，構建起"光儲充放"四位一體的清潔能源智慧生態(tài)系統(tǒng)。該項目光伏系統(tǒng)總裝機容量達196kW，儲能系統(tǒng)配置125kW/261kWh儲能單元，通過三級消防體系與智能溫控技術，將電芯溫差精準控制在2.1℃以內，系統(tǒng)效率保持在90%以上，為動態(tài)電力調度提供靈活支撐。充電網絡構建"快充-慢充-車網互動"立體架構，其中V2G雙向充電樁開創(chuàng)電能雙向流動新模式，配合30分鐘急速補電的直流快充與低成本運營的交流慢充，形成覆蓋應急補能、錯峰調電的全場景服務體系。
項目投資成本幾何？幾年能回本？
那么投建一座零碳園區(qū)光儲充一體化項目到底需要多少費用？能省多少錢？具體幾年能回本呢？接下來，我們來看杭州首個“零碳園區(qū)”光儲充放示范園區(qū)項目案例。“零碳園區(qū)”光儲充放示范園區(qū)項目位于下涯鎮(zhèn)鐘潭路2號。項目集光伏、儲能、充電、放電四大功能于一體，通過智慧能源管理系統(tǒng)對園區(qū)與充電站用電進行智能化整合、調配和管理，最終實現園區(qū)用電零碳排放。該項目共配備有光伏0.5715MW（其中園區(qū)屋頂光伏0.5071MW，充電站車棚光伏0.0644MW），儲能100kw/232kwh，充電960kw（快充11臺，超充1臺），充放電V2G設備1臺。園區(qū)光伏每年可生產54萬kwh太陽能綠電，每年可為園區(qū)節(jié)省超40萬以上的用電成本；同時配備的1臺232kwh儲能設備，通過峰谷套利、需求響應等能源調度管理，每年可為園區(qū)降低約8萬的用電成本。示范園區(qū)上線后，每年可降低超80%的用電成本。園區(qū)采用建德經開全額投資模式，投資規(guī)模約400萬。通過對園區(qū)節(jié)能降費、對新能源車主提供充電服務、交易多余綠電以及參與國網電力需求響應等獲得綜合投資回報，投資回收期約5-6年。
案例一用電成本降低約30%
在國家“雙碳”目標加速推進的背景下，康能新能源公司在神華康城社區(qū)黨群服務中心西側停車場打造的“光儲充放智能微網項目”于今年4月正式運營。在這里，每天的平段時間（08:00—18:00）為光伏發(fā)電時段，啟用“光伏直供模式”，車主可享受0.68元/度的“平價充電”。每天的高峰時間（18:00—次日08:00），0.9元/度電。同時，新注冊用戶還可享受一次性充值優(yōu)惠折扣。智能充電設施布局360kW超充終端16個、慢充終端38個，V2G充放電2個，可同時滿足56臺新能源汽車即插即充，最快15分鐘充電80%，并通過智能調度系統(tǒng)優(yōu)化充電排隊效率。項目通過“光儲充放一體化”運作，將充電站自身用電成本降低約30%。
案例二實現100%光伏消納率
日前，特來電助力宿遷打造首個集光伏發(fā)電、梯次儲存、V2G充放電、液冷超充、電池檢測等，多種應用場景于一體的光儲充放檢示范站。示范站位于宿豫區(qū)千鳥園停車場，由宿遷楚光能源集團投資建設，累計20個充電車位。配備2臺液冷超充，14臺直流快充，4臺V2G充放電終端，集成光伏發(fā)電、儲能、液冷超充，車網互動雙向充電、電池檢測、AI監(jiān)控等系統(tǒng)。站內50米光伏車棚，日均發(fā)電104千瓦時，配合儲能系統(tǒng)形成 “日光銀行” ，白天存太陽，早晚放電用，實現100%光伏消納率。
案例三年創(chuàng)收提升6萬元
位于上海的某光儲充園區(qū)安裝了光伏、儲能、充電樁及多種新能源單元。通過微網系統(tǒng)的微網協同算法，實現儲能動態(tài)追蹤負荷與光伏功率情況，在出現光伏棄電的時間段進行充電，最大化利用光伏電，棄光率從15%調整為100%消納。光伏消納率從85%提升至100%，年減少棄光電量約73000kWh。主動虛擬電廠的微網協同儲能年創(chuàng)收提升6萬元，經濟效益顯著。
案例四光儲充放一體化微電網示范站
近日，天合光能公司總部園區(qū)光儲充放一體化微電網示范站正式建成投運。該示范項目通過自主研發(fā)的智能微網控制系統(tǒng)，集成光伏發(fā)電、儲能調峰、雙向充放電等核心模塊，構建起"光儲充放"四位一體的清潔能源智慧生態(tài)系統(tǒng)。該項目光伏系統(tǒng)總裝機容量達196kW，儲能系統(tǒng)配置125kW/261kWh儲能單元，通過三級消防體系與智能溫控技術，將電芯溫差精準控制在2.1℃以內，系統(tǒng)效率保持在90%以上，為動態(tài)電力調度提供靈活支撐。充電網絡構建"快充-慢充-車網互動"立體架構，其中V2G雙向充電樁開創(chuàng)電能雙向流動新模式，配合30分鐘急速補電的直流快充與低成本運營的交流慢充，形成覆蓋應急補能、錯峰調電的全場景服務體系。
項目投資成本幾何？幾年能回本？
那么投建一座零碳園區(qū)光儲充一體化項目到底需要多少費用？能省多少錢？具體幾年能回本呢？接下來，我們來看杭州首個“零碳園區(qū)”光儲充放示范園區(qū)項目案例。“零碳園區(qū)”光儲充放示范園區(qū)項目位于下涯鎮(zhèn)鐘潭路2號。項目集光伏、儲能、充電、放電四大功能于一體，通過智慧能源管理系統(tǒng)對園區(qū)與充電站用電進行智能化整合、調配和管理，最終實現園區(qū)用電零碳排放。該項目共配備有光伏0.5715MW（其中園區(qū)屋頂光伏0.5071MW，充電站車棚光伏0.0644MW），儲能100kw/232kwh，充電960kw（快充11臺，超充1臺），充放電V2G設備1臺。園區(qū)光伏每年可生產54萬kwh太陽能綠電，每年可為園區(qū)節(jié)省超40萬以上的用電成本；同時配備的1臺232kwh儲能設備，通過峰谷套利、需求響應等能源調度管理，每年可為園區(qū)降低約8萬的用電成本。示范園區(qū)上線后，每年可降低超80%的用電成本。園區(qū)采用建德經開全額投資模式，投資規(guī)模約400萬。通過對園區(qū)節(jié)能降費、對新能源車主提供充電服務、交易多余綠電以及參與國網電力需求響應等獲得綜合投資回報，投資回收期約5-6年。
