這條被譽(yù)為全球首條的光伏高速公路試驗(yàn)路段，最終在投運(yùn)僅僅一年零四個(gè)月后，就已所剩無幾，最后難逃被拆除的命運(yùn)！

荷蘭的SolaRoad公司研發(fā)了一條230英尺長(zhǎng)的自行車道。這種光伏道路產(chǎn)生的能量可以為街道、交通信號(hào)燈和路邊的居民家庭提供能量。目前還是一條測(cè)試性的道路，測(cè)試將持續(xù)三年。

美國(guó)電氣工程師Scott Brusaw和他的妻子Julie創(chuàng)造了光伏道路。道路由一系列大小為0.4平方米的六角形面板組成，上面環(huán)繞著36瓦的太陽(yáng)能電池板。基于安全性和摩擦力的考慮，電池板上覆蓋著厚厚的凹凸不平的鋼化玻璃。

為了驗(yàn)證這種面板能否在承受超過10萬(wàn)千克負(fù)重的情況下工作20年，Brusaw在愛達(dá)荷州的家鄉(xiāng)圣德波英特以及周圍的社區(qū)已經(jīng)簽署協(xié)議，將會(huì)在人行道、停車場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪甚至火車站月臺(tái)上鋪設(shè)原型面板。

用于光伏公路上的玻璃也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。這種玻璃必須是經(jīng)過鋼化處理的，具有自潔特性，并能夠在惡劣環(huán)境下讓光通過，以使光伏元件進(jìn)行發(fā)電。實(shí)際上這是一種還不存在的玻璃。這還僅僅是玻璃所帶來的挑戰(zhàn)。將光伏材料、LED以及其它組件組裝在一起也是一個(gè)額外的挑戰(zhàn)。因?yàn)槊姘逍枰惺芸ㄜ嚨哪雺骸?/p>

光伏組件比柏油昂貴得多，而且這也會(huì)帶來額外的維護(hù)成本，例如需要更換不可避免的破損的面板，以及維護(hù)由于日常通行以及惡劣天氣等外力因素的劇烈沖擊所造成的技術(shù)性損傷。

不過在經(jīng)過5~6年的投資與發(fā)展后，美國(guó)愛達(dá)荷州的一段“原型光伏道路”在鋪設(shè)完不久就故障，顯示這種綠色能源未來仍有極大的技術(shù)問題。

1、共籌資390萬(wàn)美元

每日訊息報(bào)報(bào)導(dǎo)，“太陽(yáng)能道路公司”在2010年提出在道路上鋪設(shè)太陽(yáng)能板的想法，他們宣稱開出耐壓、耐磨的太陽(yáng)能板可以承受道路各種環(huán)境。開發(fā)團(tuán)隊(duì)宣稱，光伏道路假如鋪在公園里，至少可以提供公園噴水池和公共廁所的用電，在由州政府的撥款提供的超過50萬(wàn)美元的安裝成本后的電源。

他們透過網(wǎng)路推廣與集資，以及許多科學(xué)雜志的介紹，美國(guó)交通部也提供了75萬(wàn)美元資助該計(jì)劃的研究，之后再追加85萬(wàn)美元。隨后環(huán)保團(tuán)體與民間個(gè)人募資也提供了220萬(wàn)美元，最終總共得到390萬(wàn)美元的開發(fā)基金。

2、30片太陽(yáng)能板 只有五片板子能用

結(jié)果他們所完成的光伏道路，僅在一星期后就失去作用，無法產(chǎn)生電力，原型的“光伏小徑”中，30片太陽(yáng)能板當(dāng)中的18片由于制造故障而在安裝時(shí)就已經(jīng)失去作用，天然環(huán)境影響，也就是雨水則造成另外四片太陽(yáng)能板失效，最后只有五片板子可以正常工作。整個(gè)計(jì)劃問題重重，基本設(shè)計(jì)缺陷、制造過程不良，以及環(huán)境排水問題都注定光伏道路的失敗。

一名電氣工程師評(píng)論，“光伏道路原型幾乎無一可取之處，該項(xiàng)目可稱為是史詩(shī)級(jí)的大失敗。”

其實(shí)很早就有其他工程師與科學(xué)家提出技術(shù)問題的質(zhì)疑和批評(píng)，即使不討論道路嚴(yán)苛環(huán)境的故障困素，只討論發(fā)電效果都令人搖頭，因?yàn)樘?yáng)能板生電的效率與日光的角度很有關(guān)系，而道路上的太陽(yáng)能板不可能轉(zhuǎn)動(dòng)角度跟隨太陽(yáng)，這使得它們的產(chǎn)電效率非常低。

以上就是我們?yōu)楦魑慌笥褌兘榻B的關(guān)于光伏高速公路是否靠譜的問題，相信大家心中已經(jīng)有了答案了吧，不過，技術(shù)在不斷的發(fā)展，在未來一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。