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電池板退化、剝落并分裂,法國(guó)政府宣布光伏公路實(shí)驗(yàn)失敗!中國(guó)的也... ...

光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 發(fā)布日期:2019-08-01
核心提示: 電池板退化、剝落并分裂,法國(guó)政府宣布光伏公路實(shí)驗(yàn)失敗!中國(guó)的也... ...
  在諾曼底建造了0.6英里長(zhǎng)的光伏公路近三年后,法國(guó)政府宣布這是一個(gè)令人失望的實(shí)驗(yàn)。

在2016年12月22日諾曼底的太陽(yáng)能電池板路完工圖

2016年,法國(guó)宣布大膽計(jì)劃用光伏電池板“鋪設(shè)”1000公里(約620英里),每天產(chǎn)生790kWh。完成后,該道路應(yīng)該可以為500萬(wàn)個(gè)家庭供電。但是,工程師最初估計(jì)的第一個(gè)0.6英里長(zhǎng)的路段將達(dá)到5,000個(gè)家庭,但是沒(méi)有達(dá)到預(yù)期,項(xiàng)目進(jìn)度也因此停滯。

安裝后,顯然制造商Wattway生產(chǎn)的面板在高速公路交通的磨損下無(wú)法承受。據(jù)“ 全球建筑評(píng)論 ” 報(bào)道,“2800平方米的太陽(yáng)能電池板已經(jīng)退化,剝落并分裂,其中100米已經(jīng)被宣布為太破損而無(wú)法修復(fù)。”

該報(bào)告聲稱,工程師沒(méi)有考慮雷暴,葉模,以及經(jīng)常使用這條道路的重型卡車和拖拉機(jī)造成的自然惡化。在高峰期,這條道路每年僅產(chǎn)生149,459千瓦時(shí),這使得它們的效率遠(yuǎn)低于普通傾斜太陽(yáng)能電池板。

結(jié)果雖然令人失望,但并不一定令人驚訝。自從首次公布以來(lái),專家們對(duì)太陽(yáng)能道路的光輝承諾持懷疑態(tài)度。

諾曼底高級(jí)地區(qū)官員Alain Pelleray說(shuō):實(shí)驗(yàn)路線產(chǎn)生了229兆瓦時(shí)(MWh)的電力,遠(yuǎn)低于最初預(yù)測(cè)的642 MWh,我們的注意力都轉(zhuǎn)移到了經(jīng)濟(jì)和金融方面,就發(fā)電而言,這是一次失敗。噪音過(guò)大,道路上的磨損很快,迫使我們將道路的速度限制限制在每小時(shí)70公里。

Alain Pelleray表示:我們將采用新一代的光伏面板,并在較短的路面進(jìn)行新的嘗試!

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全球首段光伏高速路僅剩10多米 電費(fèi)收益難支撐日常維護(hù)能否重裝仍存疑


4月23日,行車道上的光伏面板大部分被瀝青路面取代,只保留了一小部分。


在濟(jì)南的南繞城高速上,有被譽(yù)為全球首條的光伏高速公路試驗(yàn)路段,如今投運(yùn)僅僅一年零四個(gè)月,記者探訪這段光伏高速公路發(fā)現(xiàn),這段“網(wǎng)紅公路”已所剩無(wú)幾。此前,曾有媒體報(bào)道稱拆除是為了升級(jí)重裝,建設(shè)方則表示對(duì)此毫不知情。

記者了解到,濟(jì)南南繞城光伏路于2017年12月28日正式通車,由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)投資建設(shè),為世界首條光伏高速公路試驗(yàn)段。雖然使用僅僅一年零四個(gè)月,卻也堪稱歷經(jīng)“九九八十一難”。

僅在通車第六天就發(fā)現(xiàn)路面遭破壞,一塊透明混凝土面層遺失,另七塊面板有遭重?fù)艉圹E。雖然一度懷疑是遭遇了專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)偷盜研發(fā),但經(jīng)公安部門調(diào)查后卻排除了人為盜竊、損壞因素,確定為大中型車輛車載懸掛物對(duì)路面造成損壞,建設(shè)方只得對(duì)其進(jìn)行封閉修補(bǔ)。因是臨時(shí)修復(fù),考慮到如果今后更換光伏路面的透明混凝土摩擦層,或?qū)⒋嬖诎踩[患,所以采取“打補(bǔ)丁”的方式。

此后,更有自媒體曝出“光伏高速公路運(yùn)行半年破損多如‘牛皮癬’”。在去年8月份,建設(shè)方開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行拆除,并且更換了瀝青代替。至此,運(yùn)行僅8個(gè)月的光伏路試驗(yàn)段已進(jìn)行了四次封閉式施工維修。“先拆掉光伏面板重新從底層瀝青鋪起,以后會(huì)再裝上,并不是拆除。”齊魯交通發(fā)展集團(tuán)光伏高速公路試驗(yàn)段研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張暄曾在接受媒體采訪時(shí)透露,原本防水的光伏路面因變形導(dǎo)致了雨水侵入使受力改變,是拆除升級(jí)的主要原因。

然而又8個(gè)月過(guò)去了,現(xiàn)在這段路的光伏面板已所剩無(wú)幾。對(duì)于剩余的光伏面板是否仍在正常運(yùn)轉(zhuǎn),也沒(méi)有得到明確答復(fù)。“好長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)看見(jiàn)人來(lái)維修了,我們平時(shí)也就清潔表面垃圾。”現(xiàn)場(chǎng)環(huán)衛(wèi)工人說(shuō)。

節(jié)選自全球首段光伏高速路僅剩10多米 僅存路面布滿裂痕

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