“價格戰(zhàn)”貫穿全年的特斯拉，在1月2日晚間交出了一份“勉強不錯”的2023年四季度及全年交付成績單。

第四季度特斯拉全球交付48.45萬輛，高于市場預估的48.31輛，同比增長約20%；生產(chǎn)約49.5萬輛，同比增長12.58%。

至此，特斯拉2023年全球交付成績出爐，全年交付181萬輛，同比增長38%，微超此前180萬輛的全年交付目標。

2022年，特斯拉與比亞迪銷量相差55萬輛，而2023年二者差距拉大到121萬輛。

產(chǎn)量符合最低指引

2023年全年，特斯拉產(chǎn)量同比增長35%，達到185萬輛，符合特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克提出的180萬輛至200萬輛產(chǎn)量最低指引。特斯拉第四季度交付量通常是一年中最多的，2023年也沒有例外，四季度交付量同比增長20%。

特斯拉交付公告顯示，2023年第四季度特斯拉Model 3和Model Y交付46.15萬輛，其他型號交付約2.3萬輛，同比均增長。

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圖片來源：特斯拉官方

特斯拉2023年1-4季度分別交付電動汽車42.29萬輛、46.6萬輛、43.51萬輛、48.45萬輛，第四季度交付量延續(xù)往年四季度的漲勢。

2023年全年Model 3和Model Y交付173.97萬輛，同比增長39%，其他型號交付6.89萬輛，2023年特斯拉包括Model S和Model X在內(nèi)的其他型號比2022年增加0.22萬輛。除了這四款車型外，2023年12月1日，特斯拉還開啟了電動皮卡Cybertruck的首批交付。

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圖片來源：特斯拉官方

而根據(jù)特斯拉最新披露的2023交付數(shù)據(jù)，可以猜測目前電動皮卡Cybertruck交付量并不大。據(jù)三方機構(gòu)統(tǒng)計，目前Cybertruck皮卡的訂單量已經(jīng)超過200萬單。

據(jù)悉，Cybertruck皮卡的后驅(qū)版、全驅(qū)版以及野獸版目前美國官網(wǎng)售價顯示為49890美元、68890美元和96390美元。未來基金聯(lián)合創(chuàng)始人兼管理合伙人加里·布萊克指出，由于皮卡占據(jù)美國汽車市場20%的份額，2022 年的總銷量為270萬輛，特斯拉未來的銷量將因Cybertruck的推出而大幅增長，他預計特斯拉2024年的銷量將增長53%。

而市場分析師賈伊拉姆·內(nèi)森對特斯拉2024年交付量的預測，從214萬輛下調(diào)至204萬輛。“2024年特斯拉平均每輛車的銷售收入將同比下降4%。”內(nèi)森表示。

上海工廠或貢獻超五成交付量

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，特斯拉上海超級工廠交付超85萬輛電動汽車，超過2022年全年，同比增長30%。這意味著，2023年全年，特斯拉上海工廠將有望貢獻特斯拉全球超一半的交付量。

特斯拉2023年第三季度財報指出，上海超級工廠實際年產(chǎn)能已從第二季度的75萬輛/年，擴產(chǎn)到第三季度的95萬輛/年以上。據(jù)悉，上海超級工廠已經(jīng)成為特斯拉在全球主要的出口中心，電動汽車熱銷亞太、歐洲等海外地區(qū)。

近年來，特斯拉加快在上海投資布局。2023年12月22日，特斯拉與上海臨港新片區(qū)管委會開展了特斯拉上海儲能超級工廠項目土地出讓簽約儀式，宣布這一里程碑項目正式開啟。作為特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目，該工廠計劃在2024年內(nèi)投產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh。

特斯拉2023年在全球大范圍降價以刺激銷量。在美國市場，通用汽車和福特汽車等一些車企似乎正在放緩電動化轉(zhuǎn)型步伐，這使特斯拉在美國市場極具競爭力。而在中國市場，特斯拉則面對著比亞迪等本土新能源企業(yè)的競爭，在中國市場的份額有一定下滑。

業(yè)內(nèi)人士表示，進入2024年，特斯拉需要面對提振新款Model 3和電動皮卡Cybertruck需求的挑戰(zhàn)。