什么是“光儲充”一體化？

“光儲充”一直是新能源界的熱門組合，光伏、儲能和充電站結(jié)合建設(shè)，打造一套智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，利用電池儲能系統(tǒng)吸收低谷電，并在高峰時期支撐快充負(fù)荷，同時以光伏發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充，有效減少充電站高峰期的電網(wǎng)負(fù)荷，提高系統(tǒng)運(yùn)行效率的同時，為電網(wǎng)提供輔助服務(wù)功能。

光儲充一體化電站可以解決新能源汽車充電站配電容量不足的問題，它利用夜間低谷電價進(jìn)行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，滿足高峰期用電需求，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又節(jié)省了配電增容費(fèi)用，增加新能源的消納，彌補(bǔ)了太陽能發(fā)電不連續(xù)性的不足，是一種可持續(xù)發(fā)展的能源利用方式。

光儲充一體化解決方案，將能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題,通過能量存儲和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡,可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨(dú)立運(yùn)行,盡可能的使用新能源,緩解了充電樁用電對電網(wǎng)的沖擊;在能耗方面,直接使用儲能電池給動力電池充電,提高了能源轉(zhuǎn)換效率。

在社會效益方面，光儲充聯(lián)合項(xiàng)目有助于建設(shè)、健全完善的柔性“迎峰度夏”響應(yīng)體系，緩解電力供應(yīng)緊張的局面，提升供電可靠性，同時提高需求方參與的主動性，提升整個電力市場的穩(wěn)定水平和運(yùn)行效率。

杭州首座光儲充一體化電動汽車充電站啟用

2019年10月30日，位于余杭區(qū)倉前街道科技大道30號的“光儲充一體化”大功率智能充電站通過驗(yàn)收，正式投入使用，這是杭州首座“光儲充”一體化電動汽車充電站。該站集成了充電樁智能充放電、大容量儲能電池、光伏發(fā)電等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，即便是夜間也能利用白天光伏發(fā)電后儲存的電能為電動汽車充電。

隨著此類新型充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大普及規(guī)模，未來充電不僅更“綠色”，而且實(shí)現(xiàn)電動汽車的“城際駕駛”，也不再遙遠(yuǎn)。據(jù)了解，余杭區(qū)倉前街道“光儲充”一體化電動汽車充電站是一座由國家電網(wǎng)公司投資建設(shè)的新型電動汽車充電站，集成了光伏發(fā)電、大容量儲能電池、智能充電樁充電等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

該站在車棚頂部裝設(shè)有90塊太陽能光伏發(fā)電板，光伏裝機(jī)容量為26千瓦，該站的儲能系統(tǒng)由退役電池組加控制設(shè)備組成，通過利舊使用變廢為寶，設(shè)計(jì)日存儲電量300千瓦時。

?？窟@里充電的，多半是附近未來科技城寫字樓里的白領(lǐng)們和網(wǎng)約車司機(jī)，他們利用上班時間和休息時間把車放這里充電，半個小時就可充滿80%，2個小時基本就能充滿。

光儲充有望成重要發(fā)展方向

電動汽車的革命需要電網(wǎng)的深度參與，清潔能源的利用也需要電網(wǎng)的調(diào)節(jié)。電網(wǎng)與電動汽車技術(shù)、可再生能源光伏技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)結(jié)合起來，可以從源頭治理污染，改變能源結(jié)構(gòu)，有助于經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型，同時也可以把相關(guān)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

未來10年-15年，儲能行業(yè)漸入佳境。企業(yè)應(yīng)該著眼于提供給客戶一整套服務(wù)，包括一輛車、屋頂光伏、家里墻上的電能儲能裝置、門口的充電樁等。這將是一個巨大的產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)對光儲充一體化項(xiàng)目的關(guān)注度不斷提升，其背后蘊(yùn)藏的巨大的市場機(jī)遇，有望催生下一個投資風(fēng)口，撬開儲能行業(yè)新的增長空間。

隨著儲能的發(fā)展，光儲充電站有望成為充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的重要方向。分布式儲能不但可以解決城市擴(kuò)容問題，還可以為商業(yè)綜合體及智能樓宇提供備用電源，避免在用電高峰時段出現(xiàn)臨時停電現(xiàn)象。光儲充換電站對新能源汽車的發(fā)展影響深遠(yuǎn)，意義重大，光伏自發(fā)自用，綠色經(jīng)濟(jì)，儲能緩解電網(wǎng)擴(kuò)容投資。