又一儲能電池大廠破產重整！
光伏產業(yè)網訊
發(fā)布日期：2024-09-29
核心提示：
又一儲能電池大廠破產重整！
公告顯示，湖南省湘潭市中級人民法院作出裁定，受理余姚市海泰貿易有限公司對桑頓新能源的破產重整申請，并指定湖南弘一律師事務所、北京德恒(長沙)律師事務所共同擔任桑頓新能源管理人，債權人應于10月28日前向桑頓新能源管理人申報債權。
公開消息顯示，桑頓公司成立于2011年12月2日,公司注冊資本：322830.9071萬元，經營范圍：鋰離子電池、鋰離子電池材料、充電站、充電樁、充電器、電子產品鋰離子電池電動車(含電動自行車、電動摩托車、非道路交通電動車)等主營產品及其配件的研究、開發(fā)、制造、銷售及其相關的技術服務等。
財報顯示，桑頓新能源目前雖然處于虧損狀態(tài)，但是并未出現(xiàn)資不抵債的情況。截至2023年12月31日，桑頓新能源總資產為65.74億元，凈資產為27.82億元，負債為37.93億元；2023年全年營業(yè)收入為2.62億元，凈利潤為虧損5.24億元。
據了解，桑頓新能源的債務申請人最初為鋰電材料頭部企業(yè)貝特瑞(835185)。貝特瑞以桑頓新能源不能清償?shù)狡趥鶆涨移滟Y產不足以清償全部債務、明顯缺乏清償能力為由，要求進行破產審查。
在就該申請開展的聽證過程中，桑頓新能源與另一債權人余姚市海泰貿易有限公司(下文簡稱“海泰貿易”)對破產清算明確提出異議均認為桑頓新能源具有重整價值，應當先進入破產重整程序。具體來看，桑頓新能源申訴意見共有兩點：第一，公司資產大于負債，只是暫時喪失流動性，可通過重整或預重整的方式紓困化債。第二，桑頓公司具備重整價值，通過重整可實現(xiàn)債權人利益最大化。
法院最終裁定，受理海泰貿易對桑頓新能源的破產重整申請。法院認為，桑頓新能源雖然不能清償?shù)狡趥鶆眨颐黠@缺乏清償能力，具備破產原因，但桑頓公司所處鋰電池生產領域運營管理成熟、經營穩(wěn)定，具有一定的經濟價值，有望通過重整程序化解風險，且被申請人也迫切希望通過重整程序盤活資產，提高債權清償率，因此桑頓公司具備重整價值，有重整可能，符合破產重整條件。
桑頓新能源進入破產重整，是鋰電行業(yè)馬太效應持續(xù)下，中后部企業(yè)處于淘汰賽環(huán)境中的縮影。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2024年上半年純電動乘用車市場共計33家動力電池企業(yè)實現(xiàn)配套，配套量前三名企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航，集中度占比79.0%。剩余的企業(yè)分享余下約兩成的市場空間。
公開消息顯示，桑頓公司成立于2011年12月2日,公司注冊資本：322830.9071萬元，經營范圍：鋰離子電池、鋰離子電池材料、充電站、充電樁、充電器、電子產品鋰離子電池電動車(含電動自行車、電動摩托車、非道路交通電動車)等主營產品及其配件的研究、開發(fā)、制造、銷售及其相關的技術服務等。
財報顯示，桑頓新能源目前雖然處于虧損狀態(tài)，但是并未出現(xiàn)資不抵債的情況。截至2023年12月31日，桑頓新能源總資產為65.74億元，凈資產為27.82億元，負債為37.93億元；2023年全年營業(yè)收入為2.62億元，凈利潤為虧損5.24億元。
據了解，桑頓新能源的債務申請人最初為鋰電材料頭部企業(yè)貝特瑞(835185)。貝特瑞以桑頓新能源不能清償?shù)狡趥鶆涨移滟Y產不足以清償全部債務、明顯缺乏清償能力為由，要求進行破產審查。
在就該申請開展的聽證過程中，桑頓新能源與另一債權人余姚市海泰貿易有限公司(下文簡稱“海泰貿易”)對破產清算明確提出異議均認為桑頓新能源具有重整價值，應當先進入破產重整程序。具體來看，桑頓新能源申訴意見共有兩點：第一，公司資產大于負債，只是暫時喪失流動性，可通過重整或預重整的方式紓困化債。第二，桑頓公司具備重整價值，通過重整可實現(xiàn)債權人利益最大化。
法院最終裁定，受理海泰貿易對桑頓新能源的破產重整申請。法院認為，桑頓新能源雖然不能清償?shù)狡趥鶆眨颐黠@缺乏清償能力，具備破產原因，但桑頓公司所處鋰電池生產領域運營管理成熟、經營穩(wěn)定，具有一定的經濟價值，有望通過重整程序化解風險，且被申請人也迫切希望通過重整程序盤活資產，提高債權清償率，因此桑頓公司具備重整價值，有重整可能，符合破產重整條件。
桑頓新能源進入破產重整，是鋰電行業(yè)馬太效應持續(xù)下，中后部企業(yè)處于淘汰賽環(huán)境中的縮影。中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，2024年上半年純電動乘用車市場共計33家動力電池企業(yè)實現(xiàn)配套，配套量前三名企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航，集中度占比79.0%。剩余的企業(yè)分享余下約兩成的市場空間。