據(jù)TheVerge網(wǎng)站報道，在太平洋廣袤的海域中分布的島嶼，是安裝和使用太陽能面板最好的實踐場地，因為這里沒有天然氣管道，也沒有運輸煤炭的鐵路。像在夏威夷的考艾島(Kauai)上，人們通常都是將大量的桶裝柴油運輸?shù)綅u上，然后再用它做燃料來發(fā)電。 

最近一個時期以來，由于很多島上居民和企業(yè)已經(jīng)安裝了太陽能面板，因此人們白天對化石燃料的需求量開始出現(xiàn)顯著降低。而到了夜間，大家還是要依賴電力?，F(xiàn)在，特斯拉公司準備要徹底改變這一現(xiàn)狀。這家公司在考艾島上建造了一座規(guī)模巨大的新太陽能農(nóng)場作為能源存儲項目。 

多數(shù)可再生能源的發(fā)電過程是間歇性的：通常，風能和太陽能發(fā)電的高峰時刻正好是電能需求的低谷階段。所以特斯拉公司（以往的特斯拉汽車公司，去年改名為特斯拉公司，改名的理由就是參與了很多此類新能源項目）提供了一個能源存儲產(chǎn)品Powerpack。這是一個巨大的電池，它可以在日照充足的白天存儲電能。等太陽下山人們對電能的需求開始上升時，它就可以向用戶供應電力。 

特斯拉在考艾島上的項目由一個52兆瓦-小時的電池安裝單元，再加上一個13兆瓦的SolarCity太陽能農(nóng)場組成。該項目是由考艾島公用事業(yè)公司(the Kauai Island Utility Cooperative)承擔的發(fā)電項目，由特斯拉和考艾島公用事業(yè)公司共同合作建設(shè)。據(jù)了解，這一項目每年將會減少160萬加侖（約合605萬升）的化石燃油使用量。

這一項目類似于特斯拉去年在美屬薩摩亞塔烏島建設(shè)的太陽能/電池微網(wǎng)工程，也類似于使用特斯拉Powerpack 2電池系統(tǒng)的考艾島公用事業(yè)(KIUC)項目，這一項目使用在特斯拉內(nèi)華達州Gigafactory工廠內(nèi)生產(chǎn)的Powerpack 2電池系統(tǒng)。

KIUC項目沒有完全從特斯拉公司購買太陽能面板和電池系統(tǒng)。相反，卻與特斯拉公司簽訂了購電合同。這項有效期為20年的合同，其購買的太陽能電力價格為13.9美分（約合0.96元人民幣）/千瓦時。而現(xiàn)在的特斯拉也儼然成為了發(fā)電企業(yè)。

自去年以26億美元（約合180億元人民幣）收購SolarCity公司以來，位于考艾島上的KIUC項目是特斯拉公司第一個主要的太陽能發(fā)電+電能存儲項目。特斯拉在一份聲明中表示：“自己將與能源供應商在全球各地尋求克服可持續(xù)發(fā)展建設(shè)道路上的障礙，并將可再生能源并入這些能源商的電網(wǎng)中”。

去年，在特斯拉Gigafactory工廠舉行的一次游覽活動期間，該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾表示，固定式能源存儲系統(tǒng)“可能會成為和特斯拉公司汽車板塊同等重要的業(yè)務”。他還稱：“實際上，這一業(yè)務每年的增長速度可能是汽車業(yè)務的好幾倍。固定式能源存儲業(yè)務的增長速度真的讓人感到興奮。這是一個超級指數(shù)般的增長速度”。

今年早些時候，特斯拉在加利福尼亞州的安大略湖地區(qū)啟動了一個規(guī)模巨大的能源存儲設(shè)施。該設(shè)施的設(shè)計出發(fā)點就是為了降低對“峰值電廠”的需要，或者讓成本高昂的發(fā)電廠只是在特定的用電高峰期投入運行。使用特斯拉的Powerpacks儲能系統(tǒng)，不僅可以取代“峰值電廠”，而且隨時間變化的可再生能源發(fā)電也因此變得越來越受歡迎。目前，特斯拉已經(jīng)在商業(yè)、工業(yè)和公共事業(yè)領(lǐng)域擁有了一大批起步項目。

特斯拉還提供了一種被稱作Powerwall的家庭用戶能源存儲方案，其使用了與Powerpack系統(tǒng)相同的技術(shù)。事實上，一個Powerpack系統(tǒng)可以被簡單的看做是把16個Powerwall的電池單元裝入同一個防水箱子中組成的。