快充新發(fā)現(xiàn) NCSU研究發(fā)現(xiàn)薄水層材料儲能更快
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期：2017-05-02
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延長電池續(xù)航能力成為目前電池研究的重點突破課題，但是如何更快速的存儲和傳遞電池能量呢？這就是北卡羅萊納州立大學（NCSU）研究人員想要解決的問題了。
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 延長電池續(xù)航能力成為目前電池研究的重點突破課題，但是如何更快速的存儲和傳遞電池能量呢？這就是北卡羅萊納州立大學（NCSU）研究人員想要解決的問題了。他們生產(chǎn)了一種材料——層狀結(jié)晶氧化鎢水合物，使用了原子薄的水層來調(diào)節(jié)電荷轉(zhuǎn)移速度。
這項研究發(fā)表在近期的《化學材料（ChemistryofMaterials）》期刊中。根據(jù)此前研究，結(jié)晶氧化鎢是種具有大容量儲存電能特點的電池材料，但對于儲能速度來說并沒有多大亮點。研究人員比較了這兩種高密度電池材料：結(jié)晶氧化鎢和層狀結(jié)晶氧化鎢水合物，層狀結(jié)晶氧化鎢水合物是由被原子層的水層隔開的結(jié)晶氧化鎢層組成的。當對這兩種材料充電10分鐘時，研究人員發(fā)現(xiàn)，正常氧化鎢比水合物儲存更多的能量；但在充電12秒的時候，水合物比結(jié)晶氧化鎢儲存更多的能量。同時研究人員還表示，水合物存儲能量更快，同時還減少廢熱。
NCSU預計層狀結(jié)晶氧化鎢水合物電池能讓電動汽車更快地加速。不過這個技術(shù)在目前階段并不完美，在進行大約10分鐘的充電之后，正常的氧化鎢實際上已經(jīng)儲存到更多的電量了。即便如此，這項技術(shù)還有其可用之處，汽車制造商可以將更多的選擇投入到非線性加速中，因此未來電動汽車能完全實現(xiàn)零排放應該不成問題。