為了減輕環(huán)境污染問(wèn)題，各國(guó)也開(kāi)始研發(fā)新能源驅(qū)動(dòng)的交通工具，一直以來(lái)被公認(rèn)為是環(huán)境污染最為嚴(yán)重國(guó)家的印度也推出了本國(guó)的第一列太陽(yáng)能發(fā)電驅(qū)動(dòng)的火車。
 

　　
 

　　今年7月14日，印度太陽(yáng)能火車正式投入使用，印度聯(lián)合鐵路部長(zhǎng)在火車發(fā)車儀式上表示，這是使火車更加環(huán)保的“突破性跨越式發(fā)展”。開(kāi)上這列火車的第一任駕駛司機(jī)自豪地宣稱：“這是印度鐵路技術(shù)的一次飛躍，我們的技術(shù)非常先進(jìn)，已經(jīng)快要趕上中國(guó)高鐵了”。看來(lái)，這個(gè)司機(jī)真的需要來(lái)中國(guó)坐一坐高鐵體驗(yàn)一下了。

　　

　　這列太陽(yáng)能火車共有6節(jié)車廂，車頂外表面鋪設(shè)有光伏電池板，在火車前進(jìn)的時(shí)候就可以同時(shí)吸收太陽(yáng)能，此外還安裝了電池組，每天產(chǎn)生的多余電能將被儲(chǔ)存在電池組中，即使是在沒(méi)有陽(yáng)光的條件下也能保證火車的電力需求。
 

　　
 

　　太陽(yáng)能火車將以1600馬力前進(jìn)，據(jù)印度鐵道部官員表示，將在每一列火車上都鋪設(shè)上16塊太陽(yáng)能電池板，每塊電池板的發(fā)電能力可達(dá)到300瓦，在接下來(lái)的6個(gè)月時(shí)間里，還將投入生產(chǎn)24列安裝有太陽(yáng)能光伏電池板的火車。

　　

　　但該火車并不是一個(gè)完全意義上的由太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，火車上照明、車廂門操作、廣播等操作將由太陽(yáng)能電力完成，機(jī)車動(dòng)力的主要消耗部分依然是柴油。但盡管如此，太陽(yáng)能火車依然為印度減少柴油使用作出了重要貢獻(xiàn)。

　　

　　此前，印度火車都是用柴油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，一年之中光鐵路系統(tǒng)所消耗的柴油就占到了全國(guó)的70%，預(yù)計(jì)太陽(yáng)能火車投入使用后，每年將節(jié)約2萬(wàn)升柴油，價(jià)值120萬(wàn)盧比（約12萬(wàn)人民幣）。同時(shí)還將減少9噸碳排放。

　　

　　這次為了減少環(huán)境污染，印度鐵道部可是下了很大決心啊，據(jù)悉，太陽(yáng)能火車是印度減少柴油驅(qū)動(dòng)火車使用計(jì)劃的一部分，政府還將在未來(lái)5年內(nèi)建設(shè)5座1兆瓦太陽(yáng)能發(fā)電廠。