航天運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展路線圖發(fā)布：2040年空間太陽(yáng)能電站有望成為現(xiàn)實(shí)

　　

　　16日從中國(guó)航天科技集團(tuán)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院獲悉，該院發(fā)布《2017—2045年航天運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展路線圖》，系統(tǒng)規(guī)劃了長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的能力建設(shè)前景與發(fā)展藍(lán)圖，預(yù)計(jì)2020年長(zhǎng)征八號(hào)實(shí)現(xiàn)首飛、2035年左右運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)完全重復(fù)使用。

　　

　　根據(jù)路線圖中的規(guī)劃，到2020年，長(zhǎng)征系列主流運(yùn)載火箭達(dá)到國(guó)際一流水平，同時(shí)面向全球提供多樣化的商業(yè)發(fā)射服務(wù)。其中，低成本中型運(yùn)載火箭長(zhǎng)征八號(hào)實(shí)現(xiàn)首飛，在役火箭實(shí)施智能化改造，商業(yè)固體運(yùn)載火箭與液體運(yùn)載火箭可為用戶提供“太空順風(fēng)車”“太空班車”“VIP專車”等商業(yè)發(fā)射服務(wù)。

　　

　　2040年前后，未來一代運(yùn)載火箭投入應(yīng)用，組合動(dòng)力兩級(jí)重復(fù)使用運(yùn)載器研制成功，核動(dòng)力空間穿梭機(jī)出現(xiàn)重大突破，運(yùn)輸工具能夠有效支持大規(guī)模的空間資源勘探和開發(fā)，小行星采礦和空間太陽(yáng)能電站有望成為現(xiàn)實(shí)。

　　

　　到2045年，進(jìn)出空間和空間運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒊霈F(xiàn)顛覆性變革，組合動(dòng)力單機(jī)入軌重復(fù)使用運(yùn)載器研制成功，新型動(dòng)力進(jìn)入實(shí)用性開發(fā)，天梯、地球車站、空間驛站建設(shè)有望成為現(xiàn)實(shí)。此外，在先進(jìn)運(yùn)輸系統(tǒng)的支持下，針對(duì)太陽(yáng)系內(nèi)的行星、小行星、彗星等目標(biāo)的人機(jī)協(xié)同探索可以常態(tài)化、規(guī)模化開展，探索和利用空間進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。

　　

　　青海省太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立

　　

　　11月16日，青海省太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟在西寧成立。

　　

　　據(jù)了解，此次由黃河上游水電開發(fā)有限責(zé)任公司牽頭組織成立太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)盟發(fā)起單位20家。其中，企業(yè)15家，高校及科研機(jī)構(gòu)5家。作為青海省太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的理事長(zhǎng)，黃河上游水電開發(fā)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記謝小平表示，黃河公司將和其他成員一起努力，凝聚各方智慧和力量，把青海省太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟建成一個(gè)全新、開放的合作共享平臺(tái)，推動(dòng)青海乃至全國(guó)全球太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

　　

　　青海有著豐富的太陽(yáng)能資源，需要大力聚集各類技術(shù)、人才資源，不斷提升自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。為此，我省以創(chuàng)建全國(guó)清潔能源示范省為牽引，穩(wěn)步推進(jìn)兩個(gè)千萬千瓦級(jí)可再生能源基地建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)兩條特高壓外送通道，構(gòu)建比較完整、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈條，把光伏及制造業(yè)打造成具有規(guī)模、效率、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的特色支柱產(chǎn)業(yè)。

　　

　　綠色電力證書核發(fā)800萬個(gè)只賣出2萬業(yè)內(nèi)擔(dān)憂成雞肋

　　

　　今年1月18日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、能源局三部委發(fā)布了《試行可再生能源綠色電力證書核發(fā)及自愿認(rèn)購(gòu)交易制度的通知》，擬在全國(guó)范圍內(nèi)試行可再生能源綠證核發(fā)及認(rèn)購(gòu)交易制度，并要求自7月1日起正式開展認(rèn)購(gòu)。

　　

　　按照國(guó)家主管部門的設(shè)想，是想通過推廣綠證制度，引導(dǎo)全社會(huì)的綠色消費(fèi)，促進(jìn)清潔能源的消納利用，進(jìn)一步完善風(fēng)電、光伏發(fā)電的補(bǔ)貼機(jī)制。但掛牌出售以來，綠證交易“核發(fā)多，交易少。”

　　

　　中國(guó)綠色電力證書認(rèn)購(gòu)交易平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，截至10月31日，綠證的認(rèn)購(gòu)者共有1576名，共認(rèn)購(gòu)21257個(gè)綠證。與之形成鮮明對(duì)比的是不斷增加的掛牌待交易綠證個(gè)數(shù)。截至10月底，已有800多萬個(gè)綠證被核發(fā)，僅淶源新天風(fēng)能有限公司掛牌的綠證個(gè)數(shù)就超過了12萬個(gè)。綠證購(gòu)買量?jī)H占核發(fā)量的0.26%。

　　

　　根據(jù)綠證認(rèn)購(gòu)平臺(tái)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，這2萬多個(gè)被售出的綠證，其中企業(yè)購(gòu)買量約占比90%，個(gè)人購(gòu)買量占比約10%。

　　

　　企業(yè)成為綠證購(gòu)買的主力。分析綠電購(gòu)買量超過10萬千瓦時(shí)的企業(yè)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，新能源企業(yè)購(gòu)買量占到了79%，非新能源企業(yè)的購(gòu)買量只占到了21%。

　　

　　從購(gòu)買者企業(yè)的性質(zhì)看，國(guó)有企業(yè)、事業(yè)單位對(duì)購(gòu)買綠證的參與度明顯不足。綠證購(gòu)買量超過10萬千瓦時(shí)的企業(yè)中，國(guó)有企業(yè)、事業(yè)單位占比僅為6%，民企占94%。

　　

　　綠證交易制度在國(guó)際上是一套成熟的清潔能源市場(chǎng)機(jī)制，在荷蘭、美國(guó)、澳大利亞、瑞典等發(fā)達(dá)國(guó)家被廣泛使用。在這些國(guó)家，綠色電力證書交易包括“強(qiáng)制配額”和“自愿認(rèn)購(gòu)”兩種機(jī)制，通常為兩者并行，更多則是以配額考核制度為主。

　　

　　可再生能源配額制政策是指國(guó)家或地區(qū)政府，以法律的形式對(duì)可再生能源發(fā)電的市場(chǎng)份額做出強(qiáng)制性的規(guī)定，能夠真正識(shí)別出綠證交易的買家主體。

　　

　　中國(guó)從2010年起同步開展了配額制的研究，截至目前尚未落地，仍停留在發(fā)布征求意見稿階段。業(yè)內(nèi)擔(dān)心，此時(shí)開展綠證交易，綠證制度會(huì)成為“雞肋”。

　　

　　航天機(jī)電海外收購(gòu)汽配資產(chǎn)望實(shí)現(xiàn)雙主業(yè)齊頭并進(jìn)

　　

　　11月16日，航天機(jī)電在上海舉行“關(guān)于eraeAutomotive股權(quán)交易簽約儀式。這標(biāo)志著航天機(jī)電收購(gòu)eraeAMS的70%股權(quán)項(xiàng)目最核心階段已完成。公司汽配產(chǎn)業(yè)全球化布局邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

　　

　　航天機(jī)電表示，本次收購(gòu)后將完善公司熱系統(tǒng)產(chǎn)品的供貨能力，進(jìn)一步夯實(shí)熱系統(tǒng)技術(shù)工藝，快速打造全球平臺(tái)，躋身全球供應(yīng)商序列。

　　

　　1998年，航天機(jī)電以汽配產(chǎn)業(yè)為核心資產(chǎn)成功上市，但后續(xù)逐漸將戰(zhàn)略中心調(diào)整至光伏行業(yè)，汽配產(chǎn)業(yè)在整體營(yíng)收中占比重逐年下降。自2014年始，航天機(jī)電積極推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略，謀劃通過海外并購(gòu)?fù)緩娇缭绞桨l(fā)展自身汽配產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)光伏和汽配雙主業(yè)齊頭并進(jìn)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　

　　協(xié)鑫新能源以售后租回方式融資7.34億港元

　　

　　協(xié)鑫新能源公布，2017年11月16日，集團(tuán)與PNCEnergy訂立PNC主要買賣協(xié)議及PNC主要租賃協(xié)議，據(jù)此，PNCEnergy將從項(xiàng)目公司購(gòu)買設(shè)備，總代價(jià)約9400萬美元(約7.34億港元)；在收購(gòu)后，PNCEnergy作為出租人，將設(shè)備租回予各項(xiàng)目公司，為期14年，估計(jì)租金總額約7496萬美元(約5.85億港元).

　　

　　此外，根據(jù)PNC主要租賃協(xié)議，項(xiàng)目公司將為PNCEnergy產(chǎn)生總額約120.76萬美元(約942.81萬港元)的總相關(guān)費(fèi)用。

　　

　　上述項(xiàng)目公司包括，AdamsSolar、BearCreekSolar、BlySolar及ElbeSolar均為公司全資附屬公司；上述設(shè)備指的是若干太陽(yáng)能光伏能源設(shè)備。

　　

　　東方日升打入日本太陽(yáng)能面板高端市場(chǎng)

　　

　　日前，東方日升新能源股份有限公司進(jìn)入了日本市場(chǎng)。原因在于日本調(diào)整了可再生能源固定價(jià)格收購(gòu)制度(FIT)，面向大型光伏發(fā)電站的低價(jià)格面板需求增長(zhǎng)，中國(guó)企業(yè)發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。

　　

　　東方日升的最大優(yōu)勢(shì)是價(jià)格！在市場(chǎng)上，中國(guó)產(chǎn)面板價(jià)格一般僅為日本廠商的三分之二。伴隨中國(guó)企業(yè)的進(jìn)駐，日本面板廠商的處境愈發(fā)艱難。據(jù)東方日升介紹，今年四月，在日本成立了日本子公司，目前處于品牌推廣及開拓市場(chǎng)階段。以自主品牌的特性，高效的組件質(zhì)量及全球頂尖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成功征服了日本高端客戶并繼續(xù)擴(kuò)大相關(guān)市場(chǎng)。由于進(jìn)行了大規(guī)模量產(chǎn)，即使加上進(jìn)口相關(guān)費(fèi)用，東方日升新能源的面板價(jià)格仍大幅低于日本廠商。這不僅是東方日升憑借自主創(chuàng)新技術(shù)成功打入日本高端市場(chǎng)的重要里程碑，也是公司不斷完善海外市場(chǎng)布局的精準(zhǔn)落子。

　　

　　目前，東方日升多晶電池轉(zhuǎn)換效率已突破19.5%，組件轉(zhuǎn)換效率突破18.5%；創(chuàng)新研發(fā)的高效半片組件已正式投入量產(chǎn)，72片多晶組件最高輸出功率已達(dá)345W。另外，實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破的黑硅組件可有效防止酸堿、鹽霧等引起的隱裂，杜絕蝸牛紋的產(chǎn)生，并可承載高達(dá)5400Pa的機(jī)械載荷。

　　

　　特斯拉開設(shè)兩家最大的超級(jí)充電站還配有娛樂休息室

　　

　　11月16日消息，特斯拉在加州開設(shè)了新的超級(jí)充電站，是迄今為止規(guī)模最大的。對(duì)于特斯拉來說，這是一種新型超級(jí)充電站，它不僅有多達(dá)40充電樁，其中一個(gè)充電站還設(shè)置了一個(gè)“客戶休息室”。

　　

　　這兩個(gè)超級(jí)充電站都包含太陽(yáng)能停車場(chǎng)和特斯拉Powerpack系統(tǒng)，可用于儲(chǔ)存太陽(yáng)能發(fā)電，并提供40個(gè)充電樁的電能。

　　

　　特斯拉表示，隨著更多的超級(jí)充電站將建設(shè)使用，它將繼續(xù)使用這種設(shè)計(jì)方案。這在一定程度上是為Model3批量上市做準(zhǔn)備。

　　

　　Kettleman的客戶休息室很有意義，因?yàn)樗部梢猿蔀槲磥沓?jí)充電站的范本。這些設(shè)施是特斯拉繼續(xù)控制和擴(kuò)大車主體驗(yàn)的一種方式，也是一種聰明的方式來增強(qiáng)其品牌影響力，同時(shí)也能處理車主在這期間的一些不可避免的問題，因?yàn)?，汽車在充電，司機(jī)不會(huì)總想在車?yán)锔傻戎?/div>