電量超標(biāo)導(dǎo)致一批鋰電池?zé)o法出口
光伏產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊
發(fā)布日期：2017-12-06
核心提示：
從江蘇昆山檢驗(yàn)檢疫局獲悉，12月4日該局對(duì)轄區(qū)企業(yè)報(bào)檢的1批出口空運(yùn)鋰電池進(jìn)行鑒定時(shí)，發(fā)現(xiàn)電池電量為34%，不符合《航空危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》電量不應(yīng)大于30%的規(guī)定。昆山檢驗(yàn)檢疫局出具《出境貨物不合格通知單》，要求企業(yè)返工整理，待檢驗(yàn)合格后再出口。
從江蘇昆山檢驗(yàn)檢疫局獲悉，12月4日該局對(duì)轄區(qū)企業(yè)報(bào)檢的1批出口空運(yùn)鋰電池進(jìn)行鑒定時(shí)，發(fā)現(xiàn)電池電量為34%，不符合《航空危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》電量不應(yīng)大于30%的規(guī)定。昆山檢驗(yàn)檢疫局出具《出境貨物不合格通知單》，要求企業(yè)返工整理，待檢驗(yàn)合格后再出口。
去年三星Note7手機(jī)爆炸事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的航空公司明文禁止乘客在機(jī)上使用或者托運(yùn)Note7，電池安全也引發(fā)了公眾的注意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)國(guó)內(nèi)外鋰電池航空運(yùn)輸事故已有數(shù)百起起。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局曾經(jīng)模擬飛機(jī)貨艙裝滿(mǎn)鋰電池，當(dāng)電池短路時(shí)會(huì)釋放出氫氣，燃燒并強(qiáng)烈爆炸，甚至炸開(kāi)了機(jī)身。該局為此向航空公司發(fā)出通知，不要運(yùn)載大批鋰電池。
檢驗(yàn)檢疫人員介紹，《航空危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》2016年4月1日起實(shí)施，要求鋰電池芯及電池的電荷載量不得超過(guò)30%。由于此規(guī)則出臺(tái)時(shí)間較新，且只針對(duì)空運(yùn)鋰電池，有別于《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》，海運(yùn)鋰電池沒(méi)有對(duì)剩余電量進(jìn)行規(guī)定。一些新出口企業(yè)不了解相關(guān)規(guī)定，誤認(rèn)為符合海運(yùn)條件的鋰電池也符合空運(yùn)要求，導(dǎo)致不合格事件的發(fā)生。為此，昆山檢驗(yàn)檢疫局提醒電池出口企業(yè)加強(qiáng)對(duì)新規(guī)則的學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，出口前與檢驗(yàn)檢疫部門(mén)加強(qiáng)溝通，避免不合格事件發(fā)生。