新能源只是持續(xù)受到重視的廣義生態(tài)環(huán)境投資中的一部分，在治理生態(tài)環(huán)境、實現(xiàn)碧水藍(lán)天的系統(tǒng)工程下，生態(tài)保護、環(huán)境治理、清潔能源替代、節(jié)能減排都是新的投資機會。

　　

　　產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開資本的支持。

　　

　　7月26日，青域基金聯(lián)合財新、無所不能在生態(tài)之都貴陽舉辦青域第二屆生態(tài)環(huán)境投資論壇，圍繞著生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與投資機會展開討論，未來的投資方向和政策趨勢變得更加清晰。

　　

　　生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)，市場規(guī)?；虺^20萬億

　　

　　生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)概念龐雜，涵蓋領(lǐng)域廣泛。清潔能源、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)均是其中重要版圖。

　　

　　傳統(tǒng)高污染能源的轉(zhuǎn)型與節(jié)能減排、污染治理產(chǎn)業(yè)的落實是推動生態(tài)建設(shè)的一體兩面。

　　

　　在能源轉(zhuǎn)型的過程中，新能源汽車以及與之密切相關(guān)的儲能領(lǐng)域成為資本以及市場關(guān)注的重點。清潔空氣創(chuàng)新中心牽頭的《2030清潔空氣市場展望報告》預(yù)測，2018-2030 年期間，新能源乘用車和新能源大中型客車帶來的市場空間達(dá)13.9 萬億元。

　　

　　信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部汽車產(chǎn)業(yè)處李偉利處長說，按國家規(guī)劃到2030年汽車整體銷量的40-50%都是新能源汽車，總量8000萬輛。但具體實施還要有兩個條件，一是電池的進(jìn)步，二是智能網(wǎng)聯(lián)時代的到來。

　　

　　從市場走勢看，新能源汽車在高速發(fā)展的同時也發(fā)生了三個趨勢性變化:一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由乘商并重向乘用車為主轉(zhuǎn)變;二是需求主體由公共與向私人購買轉(zhuǎn)變;三是私人消費區(qū)域由限購城市向非限購城市轉(zhuǎn)變。

　　

　　節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)方面，業(yè)內(nèi)預(yù)計，2018年預(yù)計我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將超過7萬億元，到2025年我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將有望突破十萬億大關(guān)。

　　

　　針對節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)存在的問題，國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長常紀(jì)文指出，目前環(huán)保產(chǎn)業(yè)沒有形成完善的市場機制，外資企業(yè)對環(huán)保產(chǎn)業(yè)的熱度遠(yuǎn)高于內(nèi)資企業(yè)。此外，環(huán)保企業(yè)的融資成本過高，生存壓力大。

　　

　　常紀(jì)文分析，目前國內(nèi)對環(huán)保產(chǎn)業(yè)利潤空間認(rèn)識不夠，比如污水處理成本很高，污水處理廠能賺錢很難。

　　

　　目前環(huán)保企業(yè)融資也較難，具有競爭力的不多。很多環(huán)保企業(yè)是借助政府資源，而不是通過市場競爭和技術(shù)優(yōu)勢獲得市場份額。中小企業(yè)更是很難獲得銀行貸款和資本支持。

　　

　　市場空間大，機遇多的情況下，需要專注于生態(tài)環(huán)境產(chǎn)業(yè)、長期投資中小企業(yè)的投資機構(gòu)更要挖掘各種模式，通過綠色金融的諸多方式去挖掘市場機會。

　　

　　生態(tài)環(huán)境投資，重點放在清潔能源與儲能

　　

　　生態(tài)環(huán)境跟能源轉(zhuǎn)型、電能替代密切相關(guān)。國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心首任主任、中國能源研究會可再生能源專業(yè)委員會主任委員李俊峰指出，早至上世紀(jì)50年代開始，全世界就開始了這一輪能源轉(zhuǎn)型，至今近70年，能源轉(zhuǎn)型取得了很大進(jìn)展。

　　

　　李俊峰判斷，在下一個30年的新增投資里，預(yù)計四分之三左右都將投到新能源領(lǐng)域。

　　

　　按照國家提出的能源轉(zhuǎn)型路線圖:到2030年，中國預(yù)計會使用20-25%的非化石能源，到2050年中國則會達(dá)到50%的非化石能源使用量。非化石能源投資將是未來重點。

　　

　　"當(dāng)下是投資比較悲觀的時期，國家這幾年一直在去杠桿、去產(chǎn)能、去庫存。但有一個產(chǎn)業(yè)不僅不是'去'的產(chǎn)業(yè)，反而是"加"的產(chǎn)業(yè)，是一個加大力度、加大投入、加大產(chǎn)能建設(shè)的產(chǎn)業(yè)，也就是環(huán)境產(chǎn)業(yè)。"作為國內(nèi)生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域知名投資機構(gòu)青域基金，其合伙人的林霆說到。

　　

　　生態(tài)環(huán)境機會眾多，具體投資中怎么選擇?

　　

　　在新能源汽車方面，專家們更看好儲能領(lǐng)域投資。李俊峰認(rèn)為，儲能技術(shù)是下一個投資熱點，它一方面連接了可再生能源和電網(wǎng)，另一方面串上電動汽車。

　　

　　李偉利也認(rèn)為，新型動力電池、充電設(shè)施、燃料電池汽車以及自動駕駛技術(shù)是投資熱點。他進(jìn)一步解釋，新型動力電池之所以有投資空間在于兩方面的原因:首先，面對電動汽車的要求和整車企業(yè)的提升，按照國家規(guī)劃，到2030年電池的能量密度要到350瓦時/公斤，成本2030年要下降到6-8毛錢，就是600-800元/度電，現(xiàn)有鋰電池改善提升空間很大;另一方面，從降低成本的預(yù)期判斷，也需要新型電池。

　　

　　李偉利補充，從目前國際進(jìn)展看，最有可能率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的是固態(tài)電池，可能在2022年實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。氫燃料也是熱門技術(shù)，但對于大規(guī)模落地時間表，還不好判斷。

　　

　　至于充電設(shè)施，李偉利認(rèn)為，快充技術(shù)是很好的投資標(biāo)的，一般性的公共充電設(shè)施利潤率太低，不提倡投資。對于自動駕駛技術(shù)，他預(yù)期2025年會出現(xiàn)突破，實現(xiàn)革命性的變化。

　　

　　環(huán)保領(lǐng)域，常紀(jì)文認(rèn)為，中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)不多，三年前核心技術(shù)只有10%左右，只有核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)才有可能在未來賺錢。常紀(jì)文還認(rèn)為鄉(xiāng)村污水處理，包括廁所革命、鄉(xiāng)村垃圾處理、城鎮(zhèn)垃圾處理與分類領(lǐng)域，還存在較大的市場。

　　

　　常紀(jì)文指出，雖然中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)調(diào)查結(jié)果顯示環(huán)保產(chǎn)業(yè)增長速度要快于中國經(jīng)濟的增長速度，但不表示這個行業(yè)的需求很大。

　　

　　除了這些領(lǐng)域，李俊峰認(rèn)為天然氣也是投資熱點，天然氣是清潔能源，正在大力推進(jìn)使用，天然氣接收站、天然氣應(yīng)用都蘊含新的投資機會。

　　

　　李俊峰給廣大投資人提出了兩點建議:一是投資者不要跟風(fēng)，要關(guān)注長期的東西，不要關(guān)注熱點。比如2013年的時候，很多人做煤電，也許發(fā)了財，但他終究會被淘汰，要看到一個清楚的發(fā)展趨勢;二是資本一定要在技術(shù)的前期投入。他指出，所有的技術(shù)是靠金融扶持的，沒有金融的扶持，大部分的技術(shù)都會胎死腹中。這需要投資人具備戰(zhàn)略眼光。