這條光伏路面看起來像磨砂玻璃做成的馬賽克，灰白色，用手觸摸地面，摩擦力更大。它的厚度約3厘米，內(nèi)部結(jié)構(gòu)像三明治：上層是透光混凝土路面，能夠融化冰雪；中層是能吸收陽光發(fā)電的光伏板；底層是絕緣層。根據(jù)媒體報(bào)道，光伏高速公路開通后，主管部門和技術(shù)部門每天檢查，并宣稱“自從開通以來，運(yùn)行正常，光伏路面沒有任何異常。”但工作人員在1月2日的巡查中發(fā)現(xiàn)了路面遭破壞。隨后相關(guān)新聞成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

　　

　　齊魯交通發(fā)展集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴中國之聲記者：“不是像網(wǎng)上傳的傳得那么惡劣，傳得太厲害，只有一小條綹。反正是受損了，但是具體不知道是偷了還是怎么著的。我們已經(jīng)報(bào)警了，公安部門已經(jīng)開展調(diào)查。”

　　

　　光伏高速公路被破壞的照片顯示，現(xiàn)場被切割開一道“口子”，路面一塊混凝土光伏路板遺失了，此外，另有幾塊光伏路面組件有被重?fù)暨^的痕跡，并有疑似被液體腐蝕過的痕跡。濟(jì)南市公安局市中區(qū)分局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，警方已經(jīng)立案：“針對該案，公安機(jī)關(guān)高度重視，已經(jīng)勘察了現(xiàn)場，立案，并且組織精干力量開展調(diào)查工作，下一步各項(xiàng)工作正在進(jìn)行中。”

　　

　　但初步了解，相關(guān)損毀路面沒有監(jiān)控，而且這一小條光伏路面到底立案價(jià)值多少，也不好估量，因?yàn)檫@個項(xiàng)目承載科研目的。另有相關(guān)專業(yè)人士分析，現(xiàn)在是臨時修復(fù)，對交通的影響不大，如果今后更換光伏路面的透明混凝土摩擦層，存在的安全隱患暫時不好估量。

　　

　　目前，這個世界首條光伏高速公路疑似被盜的消息成為一條不大不小的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，雖然相關(guān)公司已經(jīng)報(bào)案，但網(wǎng)絡(luò)上傳聞的各種猜測五花八門，有說是技術(shù)迷為了研究搞了破壞，也有說可能是普通車輛行駛中有零件刮蹭，有人推測可能是建設(shè)方為了推脫責(zé)任故意報(bào)案偷盜，甚至有人推測出了“陰謀論”說可能有間諜偷竊技術(shù)的行為。

　　

　　在這里中國之聲提醒廣大網(wǎng)友，要理性看待，不造謠、不信謠、不傳謠，等待警方進(jìn)一步調(diào)查結(jié)論。但也有人可能會問，為什么偏偏在容易損壞的高速公路上修筑光伏設(shè)置呢？

　　

　　這條稱為世界首條高速公路光伏路面的研發(fā)者是同濟(jì)大學(xué)教授張宏超，他說這條1000多米的路面，一年可以發(fā)電約100萬度。“除了滿足集成的這些路燈、融雪劑的噴淋、交通監(jiān)控等等用電需求，余電并入了國家電網(wǎng)。”

　　

　　根據(jù)專家測算，如果把山東5700公里高速公路的外側(cè)行車道和緊急停車帶全部鋪上光伏，一年可以發(fā)電156億度，相當(dāng)于兩座大型發(fā)電廠的發(fā)電量，還能減排二氧化碳1500多萬噸。但放著別的地方不修建光伏設(shè)施，而修在高速公路上，項(xiàng)目投資方、齊魯交通發(fā)展集團(tuán)董事長徐春福說，他們在路上預(yù)留了信息化端口和用于無線充電的電磁感應(yīng)線圈，他們瞄準(zhǔn)的是智慧化的“超級公路”：“首先實(shí)現(xiàn)電動汽車的行進(jìn)中充電，整個路車聯(lián)動互感實(shí)現(xiàn)無人駕駛，這就是我們想象的未來交通的模式，改變?nèi)藗兂鲂械纳罘绞健?rdquo;

　　

　　去年（2017年）10月，中國之聲新聞縱橫就曾經(jīng)關(guān)注了，浙江省紹興市建成的一段世界上承重最大的太陽能試驗(yàn)道路。那個時候，我們的編輯為這條充滿未來感的道路起的標(biāo)題是，“從想象力到生產(chǎn)力”還有多遠(yuǎn)？

　　

　　如今，山東濟(jì)南的這段光伏高速路，才剛剛讓“想象力”落地、讓“生產(chǎn)力”起跑，卻遭遇了疑似的“人為破壞”。讓新能源汽車可以隨時隨地充電、讓高速路不再擔(dān)心因大雪封路、讓道路搖身變?yōu)?ldquo;發(fā)電站”……每一個創(chuàng)造從想象到現(xiàn)實(shí)從來不是一蹴而就的，除了把技術(shù)難關(guān)留給科研人員，我們每個人也應(yīng)當(dāng)守住自己的公德心，去呵護(hù)每一個溫暖的想象。