鋰電儲能產業(yè)還處于孕育期，體量及增速仍比較小。其主要用于通信基站、用戶側削峰填谷、離網電站、微電網、軌道交通、UPS等，部分還出口歐洲、澳大利亞等市場，主要用于家庭儲能、電網儲能等項目。

　　

　　當前，限于儲能政策、鋰電池價格、電力等因素，鋰電池還未大規(guī)模應用。

　　

　　GGII認為，鋰電儲能市場的產業(yè)臨界點已接近，2018年將是中國儲能產業(yè)快速發(fā)展的起始之年，其主要驅動力有：

　　

　　1)指導意見出臺，加速儲能產業(yè)由示范走向商業(yè)化應用。

　　

　　2017年9月，發(fā)改委、財政部、科技術部、工信部、國家能源局等五部委聯(lián)合發(fā)文《關于促進儲能技術與產業(yè)發(fā)展的指導意見》，為進一步加快儲能產業(yè)發(fā)展，未來10年內將分兩個階段推進儲能產業(yè)發(fā)展的相關工作，第一階段(2017-2020)實現(xiàn)儲能由研發(fā)示范向商業(yè)化初期過渡;第二階段(2020-2025)實現(xiàn)商業(yè)化初期向規(guī)?；l(fā)展轉變。

　　

　　2)動力電池的發(fā)展帶動儲能電池同步發(fā)展。

　　

　　電動車市場受國家政策、汽車智能趨勢等因素帶動，進入快速發(fā)展期，從而帶動動力電池性能提升，價格下行。另外，電動車和分布式儲能的融合開始顯現(xiàn)。

　　

　　移動補電車是解決當前充電樁不足的有效措施，2018年開始動力電池批量退役，退役電池可拆解重組后用于儲能。動力電池與儲能電池的相互融合，加快電池的性能提升，同時也快速降低成本。

　　

　　另外2015-2017年國內開啟動力電池擴張潮，動力電池產能結構性過剩嚴重，GGII數據顯示，截止2017年底全國動力電池有效產能110GWh，到2018年底有效產能將超過160GWh，產能利用率不足40%。

　　

　　而且終端對動力電池性能要求越來越嚴格，無法滿足要求的部分電池廠商不得不尋找其他應用領域以提升電池產能利用率。

　　

　　3)電池儲能對安全、壽命、效率等性能要求逐漸量化，儲能電池企業(yè)的產品研發(fā)、生產計劃進一步明確。

　　

　　4)能源革命推動能源互聯(lián)網的建立，儲能是能源互聯(lián)網的樞紐。能源互聯(lián)網是建立在"互聯(lián)網+智慧能源"基礎上的能源開發(fā)與利用的高級形式，而儲能是能源轉換和利用的樞紐。鋰電池儲能憑借能量密度高、循環(huán)壽命長、高倍率等優(yōu)良性能逐漸在鉛酸電池、鉛炭電池、鈉硫電池等化學電池中優(yōu)勢凸顯。