這列火車的原型是一列1949年的“骨灰級(jí)”火車，它曾經(jīng)在3公里長(zhǎng)的海岸軌道上行駛，連接了拜倫鎮(zhèn)中心、北海灘區(qū)和拜倫藝術(shù)莊園。

將其改造成太陽(yáng)能火車的是一群充滿激情的火車愛(ài)好者，據(jù)了解，他們創(chuàng)建了非營(yíng)利性的公司——拜倫灣鐵路公司(Byron Bay Railroad Company)和利斯莫爾太陽(yáng)能安裝公司（Nickel Energy），這兩家公司用太陽(yáng)能供電的電力牽引發(fā)動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)列車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

火車兩節(jié)車廂的車頂都安裝了曲面太陽(yáng)能電池板，可以產(chǎn)生高達(dá)6.5 kW的電力，為車內(nèi)的鋰離子電池充電。另外，火車的車棚頂上有30 kW的光伏板為其提供額外的電力支持，而產(chǎn)生的剩余能量將被輸送到電網(wǎng)。當(dāng)火車在陰天或夜間運(yùn)行，無(wú)法通過(guò)自身的太陽(yáng)能電池板獲取電力時(shí)，車內(nèi)的鋰離子電池就可以從電網(wǎng)中充電，且電網(wǎng)所用的電是由當(dāng)?shù)毓?yīng)商提供的可再生能源發(fā)電而成。

除了動(dòng)力系統(tǒng)由電力驅(qū)動(dòng)之外，火車上的所有其他設(shè)備都是由電池供電的，包括照明、壓縮空氣儲(chǔ)能機(jī)和控制電路。

作為世界著名的旅游觀光城市，拜倫灣的這輛太陽(yáng)能火車的改造無(wú)疑是成功的，既產(chǎn)生了最低限度的碳排放，又足夠吸引游客眼球，增加旅游量。拜倫灣鐵路公司也表示:“我們非常自豪能夠制造出世界上第一輛太陽(yáng)能火車。我們永遠(yuǎn)感謝所有為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而貢獻(xiàn)智慧和支持的人。”