據(jù)外媒最新消息，全球電動(dòng)車行業(yè)翹楚特斯拉公司日前在美國紐約州通過法律手段，為自建的充電站網(wǎng)絡(luò)爭取應(yīng)該得到的政府補(bǔ)貼。
據(jù)外媒最新消息，若干年前，當(dāng)特斯拉公司想在紐約州布法羅建立一家太陽能電池板工廠時(shí)，它可能受到了熱烈的歡迎，但是目前特斯拉和紐約州發(fā)生了法律糾紛，理由是特斯拉認(rèn)為在充電站政府補(bǔ)貼方面受到了不公平的待遇。
據(jù)報(bào)道，這家總部位于美國加州帕洛阿爾托(Palo Alto)的公司提交了一份相關(guān)法律第78條的法律請(qǐng)?jiān)笗蛲ㄖQ公司可能起訴州紐約州公共服務(wù)委員會(huì)，稱自己被排除在一項(xiàng)約3100萬美元的充電站政府補(bǔ)貼計(jì)劃之外，該計(jì)劃旨在鼓勵(lì)廠商在紐約州各地建設(shè)安裝更多電動(dòng)車充電站。
據(jù)悉，在紐約州獲得政府補(bǔ)貼的許多電動(dòng)車充電站能夠兼容多種主流的電動(dòng)車車型，比如雪佛蘭Bolt或日產(chǎn)公司的聆風(fēng)等，不過在兼容方面，特斯拉并沒有加入這一行列。
在插電式電動(dòng)汽車(EV)市場占據(jù)最大份額的特斯拉擁有迄今為止最多的充電站，而且該公司為其“超級(jí)充電站”配備了先進(jìn)的系統(tǒng)，以比其他設(shè)備更快的速度給汽車充電，但是這種充電站只能夠兼容特斯拉電動(dòng)車。
行業(yè)分析師將該公司專有的充電系統(tǒng)描述為“競爭的護(hù)城河”。不過特斯拉公司否認(rèn)了這一說法，稱如果其他汽車制造商分擔(dān)成本，他們?cè)敢膺_(dá)成協(xié)議，使充電站兼容其他電動(dòng)車。
但是目前紐約州并沒有充電樁或者充電站兼容性的規(guī)定或者標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉公司認(rèn)為，在充電站補(bǔ)貼方面，紐約州政府正試圖規(guī)定充電站服務(wù)商應(yīng)該提供哪種類型的充電樁或者接口。
特斯拉在《對(duì)公共服務(wù)委員會(huì)行動(dòng)的挑戰(zhàn)》一文中指出:“紐約州公共服務(wù)委員會(huì)無權(quán)規(guī)定電動(dòng)汽車充電用的連接器類型，也無權(quán)強(qiáng)制要求酒店在客房安裝調(diào)光開關(guān)的類型。”
不過，這個(gè)委員會(huì)在7月份發(fā)布的一份有關(guān)補(bǔ)貼的命令或文件中說，它沒有規(guī)定使用哪種充電插頭或技術(shù)。相反，官員們表示，他們只是想要對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，他們認(rèn)為這將促使更多的人購買電動(dòng)汽車。
該機(jī)構(gòu)在文件中表示:“我們的目標(biāo)是增加公眾可使用的電動(dòng)車充電樁的數(shù)量。”
紐約公共服務(wù)委員會(huì)表示：“特斯拉的客戶在購買汽車時(shí)，既投資于他們的(電動(dòng)汽車)，也投資于特斯拉專有的充電網(wǎng)絡(luò)。紐約歡迎所有電動(dòng)汽車充電市場的參與者，并期待著建立紐約的充電網(wǎng)絡(luò)。”
據(jù)國外媒體報(bào)道，上述代表特斯拉公司的法律文件已經(jīng)提交到了紐約州最高法院。
覆蓋廣泛的充電站網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為特斯拉的一個(gè)差異化競爭優(yōu)勢，不久前，該公司推出了最新一代V3版本的充電樁，充電功率繼續(xù)增加，縮短了充電時(shí)間，特斯拉準(zhǔn)備逐步普及這種充電樁。
特斯拉在電動(dòng)車領(lǐng)域的一些競爭對(duì)手，比如大眾集團(tuán)等也正在謀劃覆蓋全美國的充電站網(wǎng)絡(luò)，為未來的電動(dòng)車型上市爭奪用戶做好鋪墊。
