呼之欲出 打造高水平綜合監(jiān)控“安全網(wǎng)”
2017年8月至今，項目經(jīng)過系統(tǒng)設計、軟件開發(fā)、接口測試、工廠驗收、集中供貨，目前，各系統(tǒng)陸續(xù)投入使用。本次跑圖，將進行系統(tǒng)單體調(diào)試、接口調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，為2號線正式開通做好充分準備。
綜合監(jiān)控系統(tǒng)是軌道交通運營系統(tǒng)的關鍵一環(huán)，在整個安全體系中發(fā)揮著重要作用?？迫A恒盛作為廈門地鐵2號線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的提供商，為其提供了包含綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、供電運行安全系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)的8大系統(tǒng)，涉及全線32個車站、2個主變電所、1個車輛段、1個停車場。
在8大系統(tǒng)中，環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)與乘客出行體驗密切相關，它能為乘客創(chuàng)造安全、舒適的出行環(huán)境。通過計算機網(wǎng)絡技術、自動控制技術、通訊技術及分布智能技術，環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)可對地鐵車站及區(qū)間隧道內(nèi)的空調(diào)通風、給排水、照明、電梯、扶梯、安全門等機電設備進行全面的運行管理與控制，確保車站機電設備處于高效、節(jié)能和最佳運行狀態(tài)。
此外，廈門地鐵2號線作為國內(nèi)第一條全部車站都采用可視化接地技術的地鐵線路。全線車站及場段采用先進的可視化接地裝置，使得接觸網(wǎng)能快速、準確、安全的實現(xiàn)接地，快速釋放殘壓，大大提升了系統(tǒng)設備的可靠性、安全性，打造安全、穩(wěn)定的地鐵運行環(huán)境。
大國工匠 “基建狂魔”背后的硬核擔當
9月10日，央視《焦點訪談》欄目特別報道廈門地鐵2號線，稱贊其作為國內(nèi)第一條使用盾構機修建的跨海地鐵隧道，修建難度之大，風險之高，史無前例，其成功貫通無疑是對我國隧道建設行業(yè)的一次“硬核”檢驗。
鼎美站，作為全線32個車站中設備量最大的站點，運營調(diào)試任務最重。由于位置較偏、地勢低洼，路面逢雨必淹，該站成為聯(lián)調(diào)時間最緊張的站點之一，是名副其實的“攔路虎”。
為此，工程技術團隊緊急調(diào)撥人員，晝夜奮戰(zhàn)，全力以赴確保聯(lián)調(diào)作業(yè)順暢無虞，受到廈門軌道交通集團高度認可，贊賞團隊吃苦耐勞、攻堅克難、專業(yè)敬業(yè)的工匠精神。
每一個“超級工程”背后都蘊含著“超級智慧”、“超級力量”，都凝聚著建設者們一步一個腳印，用實力和信念，做出的不懈努力。日子久了，緣分深了，面對親手調(diào)試過的每一臺設備，穿梭過成百上千次的通道，工程師們不禁感慨，整個項目就像自己的孩子一樣，整日精心照料，期待她早日完工，方便廣大市民。
持續(xù)推進 扎實做好各環(huán)節(jié)工作
目前，廈門地鐵2號線已陸續(xù)實現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”“試運行”等關鍵節(jié)點目標，預計今年底試運營。
行百里者半九十，科華恒盛工程技術團隊也將始終保持科華品質(zhì)，與每一位“廈門地鐵人”一道，扎實推進各環(huán)節(jié)工作，把萬眾期待的廈門新名片打造得更安全更可靠。
目前，科華恒盛已為北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、武漢、哈爾濱、鄭州、成都、西安、廈門等全國40多個城市、100多條軌道線路，提供設備電力保護與系統(tǒng)集成解決方案，為我國城市軌道交通持續(xù)快速增長、良性發(fā)展貢獻卓越方案和優(yōu)質(zhì)服務。
