疫情波及至能源業(yè)，電力、石化等相關(guān)市場受到影響。
由于疫情導(dǎo)致延遲復(fù)工、開工率低等影響，光伏企業(yè)331搶裝工程進(jìn)度將非常緊張，恐怕難以完成331搶裝。
同時(shí)，國內(nèi)成品油市場消費(fèi)量急劇下降，地?zé)捁S也普遍承壓，出現(xiàn)降量甚至停工。
電力企業(yè)工期受影響
1月30日，國家能源局針對當(dāng)前疫情印發(fā)通知，要求電力企業(yè)科學(xué)確定復(fù)工復(fù)產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，及時(shí)修訂施工作業(yè)方案，重新確定合理工期，嚴(yán)禁搶進(jìn)度、趕工期。
疫情導(dǎo)致的延遲復(fù)工對電力企業(yè)搶裝“331”、“630”并網(wǎng)產(chǎn)生了影響。東莞證券在研報(bào)中指出，2月份工作日減少，光伏331搶裝并網(wǎng)難度大，光伏企業(yè)一季度業(yè)績增速或承壓。
根據(jù)國家能源局2019年5月發(fā)布的《2019年光伏發(fā)電建設(shè)管理工作方案》，列入國家補(bǔ)貼范圍的光伏發(fā)電項(xiàng)目，應(yīng)在申報(bào)的預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間所在季度末之前全容量建成并網(wǎng)，逾期未建成并網(wǎng)的，每逾期一個(gè)季度并網(wǎng)電價(jià)補(bǔ)貼降低0.01元/千瓦時(shí)。在申報(bào)投產(chǎn)所在季度后兩個(gè)季度仍未建成并網(wǎng)的，取消項(xiàng)目補(bǔ)貼資格。
截至2019年底，預(yù)計(jì)我國有5-10GW項(xiàng)目未按原計(jì)劃于2019年前并網(wǎng)。
在此情況下，原來擬在今年一季度末（3月31日）之前并網(wǎng)的項(xiàng)目，在2月份工作日減少的情況下，工程進(jìn)度將非常緊張，恐怕難以完成331搶裝。若331搶裝無法完成，去年未按計(jì)劃并網(wǎng)的項(xiàng)目將趕在6月30日之前并網(wǎng)，但屆時(shí)補(bǔ)貼將比原補(bǔ)貼降低0.02元/千瓦時(shí)。
IHS Markit預(yù)測，中國市場2020年的太陽能需求將低于2017年50 GW的歷史安裝高峰。隨著市場向無補(bǔ)貼太陽能發(fā)展，同時(shí)與其他發(fā)電方式競爭，中國的需求正處于過渡階段，等待期間存在一些不確定性。
不過，盡管疫情對光伏搶裝產(chǎn)生影響，但由于春節(jié)前國家能源局已下發(fā)文件，政策比去年提前出臺(tái)，今年光伏競價(jià)準(zhǔn)備、建設(shè)時(shí)間充足，因此全年光伏新增裝機(jī)量有望抵消疫情負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。
1月23日，國家能源局發(fā)布《關(guān)于2020年風(fēng)電、光伏發(fā)電項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)通知（征求意見稿）》，明確2020年新建光伏發(fā)電項(xiàng)目補(bǔ)貼預(yù)算總額度為15億元，其中戶用5億元，競價(jià)（包括集中式光伏電站和工商業(yè)分布式光伏項(xiàng)目）10億元。在時(shí)間安排上，今年將預(yù)留約40天時(shí)間給企業(yè)做項(xiàng)目申報(bào)的前期準(zhǔn)備工作，這相比去年15天左右的準(zhǔn)備時(shí)間明顯增加。
同時(shí)，今年補(bǔ)貼競價(jià)項(xiàng)目競價(jià)完畢并報(bào)送至能源局的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是4月30日，相比去年提前一個(gè)多月，即2020年給光伏企業(yè)預(yù)留的建設(shè)時(shí)間有7個(gè)月，相比去年的約5個(gè)月的建設(shè)時(shí)間明顯延長。
一位業(yè)內(nèi)專家也認(rèn)為，預(yù)計(jì)2020年光伏競價(jià)項(xiàng)目的完成率會(huì)遠(yuǎn)高于去年。該業(yè)內(nèi)專家測算，2020年光伏新增補(bǔ)貼項(xiàng)目大約為20-26GW，其中工商業(yè)分布式電站約為15~19GW，戶用光伏則約為5-7GW。
國內(nèi)需求下降，國際原油持續(xù)下跌
全國范圍內(nèi)迎來企業(yè)延長假期、高速限行、公共交通停運(yùn)，絕大部分民眾居家避險(xiǎn)，私家車出行頻率與出行半徑大幅萎縮，國內(nèi)成品油市場消費(fèi)量急劇下降，傳統(tǒng)的汽油春節(jié)需求小高峰已不復(fù)存在。
另外，由于大型戶外工程、工礦企業(yè)、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)短期內(nèi)難以復(fù)工，柴油需求更是處于冰點(diǎn)。而春節(jié)期間，靠探親、旅游等帶動(dòng)的航空客運(yùn)量大幅提升預(yù)期亦被打破，航煤需求同樣面臨尷尬境地。根據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，綜合來看，1-2月份，國內(nèi)成品油市場消費(fèi)量降明顯回落，預(yù)計(jì)跌幅將在15%-20%。
受疫情影響，國內(nèi)地?zé)捁S也普遍承壓。由于交通政策，部分高速危化品物流運(yùn)輸受阻，山東地?zé)挼南掠萎a(chǎn)品庫存激增壓力下，煉廠降量甚至停工集中。根據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，部分主流地?zé)捊盗糠仍?0%-50%，部分甚至維持30%開工負(fù)荷，個(gè)別地?zé)挷糠盅b置已經(jīng)停工或閉路循環(huán)，另有部分地?zé)捵龊萌珡S停工預(yù)案，觀望事態(tài)進(jìn)展待定，山東地?zé)捳w開工負(fù)荷或降至50%以下。
據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，節(jié)前山東獨(dú)立煉廠常減壓加工負(fù)荷已經(jīng)過連續(xù)5周的下調(diào)，山東規(guī)模煉廠常減壓開工率為66.26%。春節(jié)期間，有80%的煉廠繼續(xù)降負(fù)荷和檢修二次、三次裝置。
從國際油價(jià)來看，2020年1月21日，國際油價(jià)進(jìn)入了下行通道，這輪下跌序幕的拉開，源于疫情的擴(kuò)散和蔓延。
WTI和布倫特自17日的58.54和64.85美元/桶一路下跌，截至今日（2月3日）發(fā)稿前，WTI原油報(bào)51.50美元/桶，布倫特原油報(bào)56.368美元/桶，跌幅分別達(dá)12.03%和13.08%
其中，從武漢封城開始，國際油價(jià)的跌幅迅速拉大，以每天超過1美元/桶的幅度連跌四天。28日，國際油價(jià)盤中更是跌到了三個(gè)多月來的最低價(jià)位。OPEC及其盟友進(jìn)行了初步討論，并表示已做好準(zhǔn)備采取措施，包括采取進(jìn)一步削減產(chǎn)量，同時(shí)密切關(guān)注疫情對原油價(jià)格影響。
隆眾資訊分析師指出，由于沙特及OPEC已經(jīng)表態(tài)，隨時(shí)有借助延長減產(chǎn)期限和加大減產(chǎn)力度而進(jìn)行挺市的可能性，油價(jià)應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)崩塌式的下滑。
