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地鐵6號(hào)線(xiàn)光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)成功

核心提示：地鐵6號(hào)線(xiàn)光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)成功

　　8月26日，地鐵6號(hào)線(xiàn)高架車(chē)站采用分布式太陽(yáng)能光伏發(fā)電順利并網(wǎng)成功。高架車(chē)站采用分布式太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)光伏發(fā)電系統(tǒng)的總裝機(jī)容量約為2.3MW，在地鐵車(chē)站這樣大規(guī)模應(yīng)用分布式光伏發(fā)電技術(shù)在國(guó)內(nèi)城市軌道交通中尚屬首例。

　　地鐵6號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)72%為高架線(xiàn)路，20座地鐵車(chē)站中有15座為高架車(chē)站。除深圳北站(既有站)、長(zhǎng)圳站(頂層用于商業(yè)接駁)、鳳凰城站(特殊景觀(guān)站)外，其余12個(gè)高架站在站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)屋面上均安裝了高光電轉(zhuǎn)換效率的單晶硅光伏發(fā)電板，與光伏逆變器等設(shè)備組成分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，就地與地鐵車(chē)站400V低壓側(cè)并網(wǎng)，即發(fā)即用。