從某種程度上說，能源是各國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。越尖端的技術(shù)，往往越需要大量能源支撐。
汽車油費是不少有車家庭消費的一大支出，飛機耗能更多，火箭發(fā)射則使用巨量能源；
智能手機使用的能源比手表多，但和超級計算機比起來，簡直微不足道。
因此，在技術(shù)導向的未來社會，能源或?qū)⑹菦Q定一國發(fā)展的命脈。
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在這個各類創(chuàng)新不斷迸發(fā)的時代，新能源領(lǐng)域無疑是一個巨大“寶藏”。
美國《華盛頓郵報》10月12日發(fā)表《中國將贏得未來》一文，稱中國正聚焦經(jīng)濟、科技的下一個增長領(lǐng)域，以抓住未來。
現(xiàn)在，中國已經(jīng)成為新能源設(shè)備制造的領(lǐng)先國家。2015年，中國坐擁全球最大的風力渦輪機生產(chǎn)商和兩家頂尖太陽能電池板制造商。
根據(jù)聯(lián)合國最近披露的信息，去年，中國對新能源領(lǐng)域的投資達783億美元（約合人民幣5159.42億元），同時，360萬人在這一領(lǐng)域就業(yè)。
相比之下，美國在這一領(lǐng)域的投資只有中國的一半，就業(yè)人數(shù)也只有77.7萬人。不僅如此，在不少傳統(tǒng)型公司紛紛破產(chǎn)的今天，美國政府仍“逆勢而行”，試圖恢復煤炭發(fā)電?！度A盛頓郵報》文章表示，美國正進入一個“新世紀”：19世紀。
發(fā)展電動汽車是中國在新能源領(lǐng)域的最新舉措。10年前，這項技術(shù)在中國還不見蹤影；而到了2016年，中國的電動汽車銷售量已經(jīng)是美國的兩倍以上，領(lǐng)先全球。不僅如此，中國還計劃，到2025年，馬路上奔跑的五分之一的車輛都由電力驅(qū)動。
全球嗅覺敏感的汽車公司聞風而動，開始在中國布局電動汽車生產(chǎn)。美國《紐約時報》報道，汽車業(yè)幾大巨頭紛紛將其主要的科研和設(shè)計工作轉(zhuǎn)向中國，畢竟中國現(xiàn)在是世界上最有吸引力的汽車市場。
不可否認，目前看來，煤炭在中國的能源結(jié)構(gòu)中仍占有很大的比例，其他化石能源的地位也不可動搖。
但是，對能源安全的重視使得中國目光更加長遠。目前，煤炭儲量正不斷下降，人們用電的需求卻持續(xù)攀升。與此同時，隨著技術(shù)發(fā)展，風力和太陽發(fā)電的成本正不斷下降。而中國正努力把握這一契機。
有外媒因此顯得“憂心忡忡”，稱中國已經(jīng)開展一場持久專注、經(jīng)費充足的“戰(zhàn)爭”，目標就是這個新世紀最大的“經(jīng)濟和戰(zhàn)略寶藏”。
美國清潔科技網(wǎng)刊文稱，中國先確定新能源領(lǐng)域是一個關(guān)鍵的戰(zhàn)略性市場，然后部署了所有可用的資源，并一步步實施計劃——將太陽能發(fā)電能力擴大一倍，實施能源刺激措施，關(guān)閉100多家煤炭廠，擴大風能發(fā)電優(yōu)勢……文章表示，今后10年，如果不用新能源，美國只有拼命追趕的份兒了。
《紐約時報》也注意到，中國或在未來主導新能源領(lǐng)域。
文章指出，發(fā)展新能源能幫助改善環(huán)境，但這并不是什么拯救地球的理想主義承諾，而是關(guān)乎經(jīng)濟優(yōu)勢、國家安全的戰(zhàn)略布局。
在“中國制造2025”規(guī)劃中，大力投資清潔能源研發(fā)被當作提振經(jīng)濟的一個辦法。每年，中國都向太陽能和風能等方面的技術(shù)投資數(shù)百億美元，并大力支持高鐵和地鐵等節(jié)能交通方式。
有報道稱，一旦成功，中國將贏得軟件、計算機芯片和飛機等行業(yè)帶來的經(jīng)濟和外交利益。在以往，這些領(lǐng)域一直被美國和一些歐洲國家長期主宰。
新能源的發(fā)展給了中國一次彎道超車的機會?，F(xiàn)在，中國在技術(shù)方面已經(jīng)有了長足的發(fā)展，曾吸引來自日本、新加坡、越南等國的代表團前來學習。
不過，正如《紐約時報》指出的，中國的綠色行動目前仍處于初級階段。盡管發(fā)展新能源的努力已經(jīng)作出不少改變，但中國仍有更大的潛力可以挖掘。
