為研究氨氣儲能可用性，西門子與 Innovate UK 已斥資 150 萬英鎊在英國牛津哈威爾展開世界首個氨儲能先導(dǎo)計劃，項目包括風(fēng)力發(fā)電機組、氮氣產(chǎn)生器、電解水系統(tǒng)、30KW 發(fā)電機與哈伯法反應(yīng)爐，其中哈伯法便是透過氮氣及氫氣產(chǎn)生氨氣，可說是項目最重要環(huán)節(jié)之一。
該示范廠目標(biāo)是將電力、水和空氣無碳轉(zhuǎn)化為氨氣，將氨氣儲存在儲罐后，就可以用來燃燒發(fā)電、當(dāng)作車用燃料出售，或是用于工業(yè)制冷。不過由于該示范計劃儲存量和發(fā)電量較小，西門子并不期望此項目可以賺錢，只希望證明氨氣儲能系統(tǒng)的可行性。
儲能系統(tǒng)可說是讓再生能源風(fēng)行全世界的功臣，使間歇性綠能系統(tǒng)不受天氣影響，即使遇到無風(fēng)或日照較少的日子，人們也有源源不絕的能量可使用。而儲能選項繁多，各國科學(xué)家與能源大廠仍不斷探索。
西門子綠色氨示范計劃負責(zé)人 Ian Wilkinson 教授表示，雖然對短期與低容量輸電來說，電池儲能系統(tǒng)是最快與方便的辦法，但是如果要長期儲電或是大規(guī)模應(yīng)用，氨氣儲能系統(tǒng)可能更有效。
Wilkinson 指出，氨氣有與化石燃料相似的儲存和運輸特性，雖然氫氣才是當(dāng)前科學(xué)家的主要研究焦點，但氫氣不僅不易儲存，也難以運輸。
氨氣也同時有一大優(yōu)勢，該技術(shù)目前已達成工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)、儲存和運輸，是人們相當(dāng)熟悉且低成本的化合物。氨燃料在 1960 年代就已被美國 NASA 的超音速噴射機使用，也有一些汽車改裝并由氨燃料驅(qū)使。
根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)資料，全球在 2016 年共生產(chǎn) 1.4 億公噸氨氣。雖然大多氨氣都來自化石燃料，不過展望未來，預(yù)計之后可直接從再生能源電力與電解水方法大規(guī)模生產(chǎn)氫氣，之后再將氫氣轉(zhuǎn)換成氨氣，Wilkinson 表示，這種制氫方式最合適，可減少化學(xué)轉(zhuǎn)化過程中能量損失。
氨氣可說是多功能燃料，如果想將氨氣用于燃料電池，也可以將氨氣轉(zhuǎn)換為氫氣，用來發(fā)展氫氣經(jīng)濟與氫燃料車;目前也有不少科學(xué)家在研究將氨氣用于燃氣電廠，日本也找出減少氨燃燒產(chǎn)生的氮氧化物(NOx)挑戰(zhàn)，讓氨氣未來應(yīng)用更加廣闊。
