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全國首條固態(tài)電池產(chǎn)線投產(chǎn) 清陶能源擬3年A股上市

核心提示:11月19日,清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司(以下簡稱清陶能源)對外宣布,其建成的全國首條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線已于11月正式投產(chǎn)。
   中國固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化邁出標志性一步。11月19日,清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司(以下簡稱清陶能源)對外宣布,其建成的全國首條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線已于11月正式投產(chǎn)。
 
  清陶能源董事長馮玉川對中國儲能網(wǎng)記者介紹,這條總投資達1億元的生產(chǎn)線產(chǎn)能規(guī)模為0.1GWh,已經(jīng)批量生產(chǎn)出了第一批固態(tài)電池產(chǎn)品,目前可以日產(chǎn)1萬顆電芯。
 
  “從固態(tài)鋰電電池應用的路徑來看,將從對安全性要求特別同時對價格不敏感的特種領域到3C領域再到動力電池逐步滲透。” 清陶能源研究院院長何泓材對中國儲能網(wǎng)記者分析, “目前已經(jīng)量產(chǎn)的固態(tài)電池產(chǎn)品尚且不能應用于電動汽車上,而主要應用在特種安全領域域”
 
  馮玉川透露,固態(tài)鋰電池未來在電動汽車領域的應用會更為廣闊,目前已和國內(nèi)主機廠客戶啟動了聯(lián)合研發(fā),如果順利的話,有望在2020年推出車用固態(tài)鋰電池。
 
  資料顯示,清陶能源成立于2014年,由中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究院院長南策文團隊創(chuàng)辦。它以做液態(tài)鋰電池的陶瓷隔膜組材起家,現(xiàn)正在全面布局固態(tài)鋰電池的研發(fā)生產(chǎn),涉及材料、生產(chǎn)設備和技術工藝三大領域。
 
  第一批量產(chǎn)產(chǎn)品用于特種安全領域
 
  在全球的新能源汽車投資熱潮中,固態(tài)鋰電池是一個備受關注的領域。
 
  所謂全固態(tài)鋰電池是相對液態(tài)鋰電池而言,是指結(jié)構(gòu)中不含液體,所有材料都以固態(tài)形式存在的儲能器件。具體來說,它由正極材料+負極材料和電解質(zhì)組成,而液態(tài)鋰電池則由正極材料+負極材料+電解液和隔膜組成。
 
  根據(jù)清陶能源的介紹,固態(tài)鋰電池摒棄了易燃易爆的危險化學品——電解液,具有能量密度高、安全可靠、可實現(xiàn)柔性/微型化等特點,并以此區(qū)別于聚合物電池、薄膜電池、凝膠電池等概念,是目前學術界和產(chǎn)業(yè)界公認的下一代鋰電池發(fā)展方向。
 
  根據(jù)清陶能源總經(jīng)理李崢的介紹,清陶第一批量產(chǎn)的固態(tài)鋰電池產(chǎn)品在保持正常使用需要的倍率與循環(huán)性能的同時還具有優(yōu)異的安全性能,即使對電池進行針刺、剪切、擠壓、重物沖擊等各種物理破壞均不會出現(xiàn)冒煙、起火、爆炸的安全事故,可以滿足特殊應用場景的高安全需求。
 
  李崢透露,在第一批量產(chǎn)產(chǎn)品之外,清陶能源還開發(fā)出了大容量全固態(tài)柔性電池,這種電池經(jīng)過彎折、卷曲、對折后容量沒有明顯衰減,依然能夠保持正常工作,彎折10000次容量衰減不超過5%。
 
  目前,清陶能源已經(jīng)開發(fā)出單體能量密度達到430Wh/kg的高能量密度全固態(tài)電池。
 
  那么固態(tài)電池的能量密度可以達到多高呢?“特斯拉用的電池目前是全球能量密度最高的動力電池,今年年初特斯拉宣布與松下聯(lián)合研發(fā)的21700單體能量密度達300Wh/kg,而國內(nèi)一般電芯廠家的單體能量密度在230 Wh/kg左右,,到2020年實現(xiàn)國家要求的300Wh/kg的挑戰(zhàn)。”馮玉川解釋。
 
  “但2020年的這一目標對固態(tài)電池而言實現(xiàn)起來難度不大。”馮玉川分析,“全固態(tài)鋰電池單體的能量密度在實驗室可以到430Wh/kg以上,在中試階段可達375Wh/kg,在量產(chǎn)階段可以輕松達到300Wh/kg以上。更為重要的是它有望徹底解決高能量密度液態(tài)鋰電池的安全隱患問題,因此備受主機廠關注。”
 
  沖刺固態(tài)電池行業(yè)首家獨角獸企業(yè)
 
  讓業(yè)界感到不解的是,清陶能源為什么可以在全國率先推出全固態(tài)鋰電電池量產(chǎn)產(chǎn)品?
 
  中國儲能網(wǎng)獲悉,清陶能源已經(jīng)逐步解決了固態(tài)電解質(zhì)材料量產(chǎn)、固態(tài)電解質(zhì)膜成型技術、復合正負極配方工藝、極片與電解質(zhì)膜間固-固界面等一系列核心問題,在此過程中成功實現(xiàn)了氧化物固態(tài)電解質(zhì)材料、功能型離子導體陶瓷復合隔膜等研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化。
 
  “此前不少創(chuàng)業(yè)公司都選擇硫化物固態(tài)電池質(zhì)材料,但后來大都改選氧化物電解質(zhì)材料了。在這個領域,國際領先的是豐田,國內(nèi)領先的就是我們了。”李崢分析。
 
  在材料體系的難點之外,專用生產(chǎn)設備的缺失也是阻礙固態(tài)鋰電池量產(chǎn)的一個重要因素。
 
  何泓材介紹,“國內(nèi)市場上目前沒有專門的生產(chǎn)設備,為此我們專門成立了清陶自動化公司,并參股了惠州新鑫輝自動化設備公司,聯(lián)合研發(fā)了專門的固態(tài)電池生產(chǎn)設備,來滿足自己的需求。”
 
  中國儲能網(wǎng)獲悉,目前清陶能源預測到2020年國內(nèi)全固態(tài)鋰電池的市場需求為1.7GWh,為此清陶將在2021年之前一共投入10億繼續(xù)建成規(guī)模為0.7GWh的7條生產(chǎn)線。
 
  11月19日,清陶能源對外披露了自己野心勃勃的四步走規(guī)劃:一年成為固態(tài)電池行業(yè)首家獨角獸企業(yè),三年實現(xiàn)國內(nèi)a股上市,五年以昆山為基地打造固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)集群并走向世界,十年成為世界級偉大公司和創(chuàng)新平臺。

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