據(jù)《金融時報》近日報道，全球最大的電動汽車電池制造商 —— 寧德時代，目前正與海外主權(quán)財富基金和超級富豪的私人辦公室進(jìn)行談判，計劃籌集 15 億美元（約 109 億元人民幣）的基金，以建立其全球供應(yīng)鏈。

報道援引知情人士消息稱，該離岸基金將幫助寧德時代為擴展其歐洲和其他海外市場的生產(chǎn)所需的企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)提供資金支持。

知情人士表示，寧德時代計劃與全球投資者一起出資，寧德時代的出資約占基金的 15%。該基金主要目標(biāo)是為寧德時代在歐洲的供應(yīng)商提供資金。

另有知情人士透露，寧德時代已接洽奔馳及其他汽車制造商背后的家族，以尋求投資。但奔馳未對此置評。

根據(jù)其說法，該基金的目的是通過來自全球志同道合的合作伙伴的支持，促進(jìn)全球能源轉(zhuǎn)型，并補充說該基金主要面向海外投資者籌集資金。

寧德時代在歐洲的擴張計劃，正值歐盟計劃對從中國進(jìn)口的電動汽車征收關(guān)稅之際。分析人士表示，此舉將鼓勵更多中國汽車制造商在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠造車。

據(jù)了解，寧德時代目前在歐洲已建有德國圖林根電池工廠，年產(chǎn)能為14 GWh。該公司同時在匈牙利建設(shè)一座耗資73億歐元(約合576億元人民幣)的新電池生產(chǎn)基地。

寧德時代還計劃與斯特蘭蒂斯共同在歐洲建設(shè)電池工廠，基地或選址西班牙，斯特蘭蒂斯是全球第四大汽車生產(chǎn)商。

海外市場已經(jīng)成為寧德時代業(yè)績增長的重要引擎。去年其海外營收達(dá)到1309億元，同比增長70%，同期境內(nèi)業(yè)務(wù)增速僅為7%。寧德時代去年海外業(yè)務(wù)占比接近33%，較此前一年提高10個百分點。

2023年，寧德時代動力電池板塊貢獻(xiàn)了公司71%的營收，儲能電池板塊占比接近15%。

根據(jù)韓國咨詢公司SNE Research的數(shù)據(jù)，去年寧德時代在全球動力電池市場的份額為37%，今年前5個月，市占率已上升至37.5%。

根據(jù)SNE的統(tǒng)計，今年1-4月，除中國市場外的全球動力電池裝車量中，寧德時代的市占率也達(dá)到了27.4%，超越老對手LG新能源，位居全球第一。

今年以來，寧德時代董事長曾毓群已多次公開提及技術(shù)授權(quán)合作模式，并將其視為解決地緣政治挑戰(zhàn)的重要方法。

他曾透露，除福特汽車外，寧德時代還將為歐洲、美國的許多汽車生產(chǎn)商甚至電池制造商提供類似的服務(wù)模式，幫助它們迅速啟動電池生產(chǎn)基地并成為全球一流的工廠。

要實現(xiàn)這一目標(biāo)，同樣需要強大的海外供應(yīng)鏈作為支撐。