近日，固態(tài)電池概念持續(xù)火熱，板塊爆發(fā)。Wind數(shù)據(jù)顯示，8月26日-9月5日期間，固態(tài)電池板塊已大漲9.89%，截至9月6日收盤，區(qū)間漲幅收窄至7.6%。板塊中，科森科技獲10天10板；南都電源一度“20CM”3連板，9月2日以來漲近67%；東峰集團期間也斬獲3連板。
此外，固態(tài)電池研發(fā)也有新進展，我國科學家實現(xiàn)全固態(tài)電池材料新突破。
據(jù)科技日報報道，近日，中國科學院青島生物能源與過程研究所武建飛研究員帶領(lǐng)的先進儲能材料與技術(shù)研究組，研發(fā)出用于全固態(tài)鋰硫電池的新型硫化鋰正極材料，能量密度超過600Wh/kg。
與目前已商業(yè)化的鋰離子電池相比，其能量密度高出1倍有余，且成本更低，具有高能量密度和長循環(huán)壽命等特性，在電動汽車行業(yè)具有極高的商業(yè)價值和廣闊的應用前景。
那么，固態(tài)電池到底是什么？有何特點？市場規(guī)模有多大？我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程如何？固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標的有哪些？
固態(tài)電池是什么？
固態(tài)電池即“固態(tài)鋰電池”，是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池，可應用于新能源汽車、儲能設備（家用儲能系統(tǒng)、工業(yè)儲能電站等）、便攜式設備（手機、平板電腦等）、清潔能源轉(zhuǎn)化等。注：半固態(tài)電池（即半固態(tài)鋰電池）是固液混合電解質(zhì)電池，是液態(tài)到固態(tài)電池的過渡產(chǎn)物。固態(tài)電池發(fā)展路徑 圖片來源：起點研究院
固態(tài)電池有何特點？
一是固態(tài)電池采用由陶瓷、玻璃或聚合物材料構(gòu)成固態(tài)電解質(zhì)，在高溫和機械應力下表現(xiàn)出更高的安全性。
二是固態(tài)電池采用金屬鋰作為負極材料，具有更高的能量密度，其在同等體積或質(zhì)量下能夠儲存更多的能量。
三是固態(tài)電池在循環(huán)壽命方面表現(xiàn)優(yōu)異，電池使用壽命更長。
四是固態(tài)電池的工作溫度范圍更廣泛，可以在更極端的溫度條件下正常工作。與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)電池具有抑制鋰枝晶、無界面副反應、無電解液泄漏、高溫性能好、無氣脹的特性。但當前固態(tài)電池的廣泛運用還存在難題，主要包括固態(tài)電解質(zhì)在室溫條件下的離子電導率不高、全固態(tài)電解質(zhì)成本較高等。因此，全固態(tài)電池的投用尚需時日。
固態(tài)電池市場規(guī)模有多大？
日前，在2024世界動力電池大會上，歐陽明高院士工作站預計，2024年，高安全電池（一種半固態(tài)電池）產(chǎn)業(yè)化落地；2026年，高安全電池二期30GWh啟動；2027年，全固態(tài)電池產(chǎn)品下線；2030年，固態(tài)電池全面放量投產(chǎn)產(chǎn)值超1000億元。
起點研究院預計，全球固態(tài)電池未來兩年將加速發(fā)展，2025年-2030年將是半/準固態(tài)電池產(chǎn)品導入期，2030年-2035年之間將是全固態(tài)電池產(chǎn)品導入期，預計2035年全球固態(tài)電池（含半固態(tài)/準固態(tài)電池）市場規(guī)模將超過2000億元。
國盛證券測算，固態(tài)電池未來或?qū)⒃谙M電池、動力電池和儲能電池三大領(lǐng)域全面替換液態(tài)電池。中信證券測算，消費者對長續(xù)航付費形成10萬-15萬元的溢價，有助于固態(tài)電池在動力電池領(lǐng)域滲透，2030年全球固態(tài)電池出貨需求或?qū)⑦_643GWh，2024年-2030年復合增長率達133%，合計市場空間達1.2萬億元。
我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程如何？
2022年以來，我國固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯的進展。伴隨著以贛鋒鋰業(yè)旗下贛鋒鋰電、衛(wèi)藍新能源等企業(yè)的半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，半固態(tài)電池在2023年實現(xiàn)了經(jīng)濟學意義上的產(chǎn)業(yè)化。
1.新能源汽車領(lǐng)域：嵐圖追光搭載半固態(tài)電池；智己L6搭載清陶能源半固態(tài)電池；衛(wèi)藍新能源360Wh/kg鋰電池半固態(tài)電芯交付蔚來。
2. 3C消費領(lǐng)域：vivo X Fold3系列搭載半固態(tài)電池，體積能量密度達780Wh/L。
3.低空經(jīng)濟領(lǐng)域：寧德時代與中國商飛合資成立航空公司，布局電動載人飛機；億航智能與欣界能源、巨灣技研、國軒高科等企業(yè)在eVTOL能源系統(tǒng)領(lǐng)域布局。低空經(jīng)濟領(lǐng)域的崛起將成為固態(tài)電池又一需求增長爆發(fā)點。
4.儲能領(lǐng)域：2024年6月6日，220千伏浙江龍泉半固態(tài)儲能電站項目成功送電，采用的是衛(wèi)藍新能源量產(chǎn)的280Ah半固態(tài)儲能電池。東莞證券分析稱，中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程明顯加快，預計2025年半固態(tài)電池量產(chǎn)，2026年裝車，至2027年全固態(tài)電池將實現(xiàn)量產(chǎn)。
近日披露固態(tài)電池相關(guān)進展的公司有哪些？
欣旺達：第一代半固態(tài)電池已完成開發(fā)，第二代半固態(tài)電池能量的電芯樣品已開始中試試驗，第三代聚合物復合全固態(tài)電池已完成實驗室驗證，預計2025年完成產(chǎn)品開發(fā)；第四代全固態(tài)電池還在開發(fā)中，預計2027年完成實驗室樣品制作。
鵬輝能源：8月28日，公司發(fā)布了20Ah和2000mAh兩款軟包全固態(tài)電池。公司宣布了其在固態(tài)電池領(lǐng)域的兩大突破：工藝創(chuàng)新和材料體系優(yōu)化，解決了氧化物固態(tài)電解質(zhì)工藝的技術(shù)難題。公司計劃于2025年建立全固態(tài)電池的中試線，并在2026年建成正式產(chǎn)線。
南都電源：公司自2017年開展固態(tài)電池的研制工作，目前固態(tài)電池產(chǎn)品能量密度可達350Wh/kg，循環(huán)壽命2000次，已通過熱箱、短路等安全項測試，各項指標順利完成，將于今年四季度完成項目驗收。
盟固利：公司研發(fā)的LATP型固態(tài)電解質(zhì)已在固態(tài)電池頭部企業(yè)處完成材料認證，正在進行供應商導入工作。
科恒股份：目前在與高校及下游客戶共同開展固態(tài)電池匹配研究評測。
德爾股份：固態(tài)電池產(chǎn)品已通過第三方機構(gòu)的針刺試驗、過充電試驗和加熱試驗。同時，公司已與江鈴新能源簽訂了《固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同致力于固態(tài)電池領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。
道氏技術(shù)：鵬輝能源是公司碳材料產(chǎn)品客戶，在碳納米管方面有合作。后續(xù)雙方也將不斷探索新的合作方向和領(lǐng)域。
德賽電池：公司已確定固態(tài)電池技術(shù)路線，相關(guān)產(chǎn)品尚處于實驗室驗證階段。
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標的有哪些？
全線布局公司：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科、上海洗霸、德爾股份、高樂股份、領(lǐng)湃科技、紫建電子、金龍羽、中自科技、杉杉股份、比亞迪、長城汽車。
具體來看：上游（原材料）：
原材料（鍺）：云南鍺業(yè)、馳宏鋅鍺、光智科技、恒光股份、中金嶺南。
原材料（鋯）：東方鋯業(yè)、三祥新材。
中游（材料及制造）：正極材料：振華新材、容百科技、當升科技、杉杉股份、德方納米、珠海冠宇、豐元股份、長遠鋰科。
負極材料：貝特瑞、多氟多、勝華新材、硅寶科技、杉杉股份、國軒高科、璞泰來、翔豐華。隔膜：山東章鼓、豪鵬科技、恩捷股份、美聯(lián)新材。
鋁塑膜：新綸新材、紫江企業(yè)、海順新材、道明光學、明冠新材。電解質(zhì)：新宙邦、天賜材料、上海洗霸、當升科技、瑞泰新材、金龍羽、廈鎢新能、領(lǐng)湃科技、豐山集團、中國寶安、盟固利。設備廠商：利元亨、先導智能、科恒股份、北方華創(chuàng)、贏合科技、科瑞技術(shù)。
封裝：新綸新材、紫江企業(yè)、璞泰來、明冠新材、道明光學、海優(yōu)新材、華正新材、德?？萍肌?br />
電池管理系統(tǒng)：寧德時代、派能科技、國軒高科。
能量管理系統(tǒng)：國電南瑞、中天科技、ST易事特。
下游（應用）：固態(tài)電池廠商：寧德時代、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科、天齊鋰業(yè)、孚能科技、金龍羽、上海洗霸、高樂股份、中自科技、科森科技、德爾股份、正業(yè)科技、紫建電子、南都電源、鵬輝能源、濱江集團、中創(chuàng)新航。
新能源車：比亞迪、東風股份、蔚來、北汽藍谷、賽力斯、上汽集團、廣汽集團、長安汽車。
電池檢測：星云股份。
動力電池回收：寧德時代、國軒高科、天奇股份、格林美、贛鋒鋰業(yè)、欣旺達、中偉股份、旺能環(huán)境、光華科技、高能環(huán)境。
此外，固態(tài)電池研發(fā)也有新進展，我國科學家實現(xiàn)全固態(tài)電池材料新突破。
據(jù)科技日報報道，近日，中國科學院青島生物能源與過程研究所武建飛研究員帶領(lǐng)的先進儲能材料與技術(shù)研究組，研發(fā)出用于全固態(tài)鋰硫電池的新型硫化鋰正極材料，能量密度超過600Wh/kg。
與目前已商業(yè)化的鋰離子電池相比，其能量密度高出1倍有余，且成本更低，具有高能量密度和長循環(huán)壽命等特性，在電動汽車行業(yè)具有極高的商業(yè)價值和廣闊的應用前景。
那么，固態(tài)電池到底是什么？有何特點？市場規(guī)模有多大？我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程如何？固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標的有哪些？
固態(tài)電池是什么？
固態(tài)電池即“固態(tài)鋰電池”，是指采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池，可應用于新能源汽車、儲能設備（家用儲能系統(tǒng)、工業(yè)儲能電站等）、便攜式設備（手機、平板電腦等）、清潔能源轉(zhuǎn)化等。注：半固態(tài)電池（即半固態(tài)鋰電池）是固液混合電解質(zhì)電池，是液態(tài)到固態(tài)電池的過渡產(chǎn)物。固態(tài)電池發(fā)展路徑 圖片來源：起點研究院
固態(tài)電池有何特點？
一是固態(tài)電池采用由陶瓷、玻璃或聚合物材料構(gòu)成固態(tài)電解質(zhì)，在高溫和機械應力下表現(xiàn)出更高的安全性。
二是固態(tài)電池采用金屬鋰作為負極材料，具有更高的能量密度，其在同等體積或質(zhì)量下能夠儲存更多的能量。
三是固態(tài)電池在循環(huán)壽命方面表現(xiàn)優(yōu)異，電池使用壽命更長。
四是固態(tài)電池的工作溫度范圍更廣泛，可以在更極端的溫度條件下正常工作。與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)電池具有抑制鋰枝晶、無界面副反應、無電解液泄漏、高溫性能好、無氣脹的特性。但當前固態(tài)電池的廣泛運用還存在難題，主要包括固態(tài)電解質(zhì)在室溫條件下的離子電導率不高、全固態(tài)電解質(zhì)成本較高等。因此，全固態(tài)電池的投用尚需時日。
固態(tài)電池市場規(guī)模有多大？
日前，在2024世界動力電池大會上，歐陽明高院士工作站預計，2024年，高安全電池（一種半固態(tài)電池）產(chǎn)業(yè)化落地；2026年，高安全電池二期30GWh啟動；2027年，全固態(tài)電池產(chǎn)品下線；2030年，固態(tài)電池全面放量投產(chǎn)產(chǎn)值超1000億元。
起點研究院預計，全球固態(tài)電池未來兩年將加速發(fā)展，2025年-2030年將是半/準固態(tài)電池產(chǎn)品導入期，2030年-2035年之間將是全固態(tài)電池產(chǎn)品導入期，預計2035年全球固態(tài)電池（含半固態(tài)/準固態(tài)電池）市場規(guī)模將超過2000億元。
國盛證券測算，固態(tài)電池未來或?qū)⒃谙M電池、動力電池和儲能電池三大領(lǐng)域全面替換液態(tài)電池。中信證券測算，消費者對長續(xù)航付費形成10萬-15萬元的溢價，有助于固態(tài)電池在動力電池領(lǐng)域滲透，2030年全球固態(tài)電池出貨需求或?qū)⑦_643GWh，2024年-2030年復合增長率達133%，合計市場空間達1.2萬億元。
我國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程如何？
2022年以來，我國固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯的進展。伴隨著以贛鋒鋰業(yè)旗下贛鋒鋰電、衛(wèi)藍新能源等企業(yè)的半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，半固態(tài)電池在2023年實現(xiàn)了經(jīng)濟學意義上的產(chǎn)業(yè)化。
1.新能源汽車領(lǐng)域：嵐圖追光搭載半固態(tài)電池；智己L6搭載清陶能源半固態(tài)電池；衛(wèi)藍新能源360Wh/kg鋰電池半固態(tài)電芯交付蔚來。
2. 3C消費領(lǐng)域：vivo X Fold3系列搭載半固態(tài)電池，體積能量密度達780Wh/L。
3.低空經(jīng)濟領(lǐng)域：寧德時代與中國商飛合資成立航空公司，布局電動載人飛機；億航智能與欣界能源、巨灣技研、國軒高科等企業(yè)在eVTOL能源系統(tǒng)領(lǐng)域布局。低空經(jīng)濟領(lǐng)域的崛起將成為固態(tài)電池又一需求增長爆發(fā)點。
4.儲能領(lǐng)域：2024年6月6日，220千伏浙江龍泉半固態(tài)儲能電站項目成功送電，采用的是衛(wèi)藍新能源量產(chǎn)的280Ah半固態(tài)儲能電池。東莞證券分析稱，中國固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程明顯加快，預計2025年半固態(tài)電池量產(chǎn)，2026年裝車，至2027年全固態(tài)電池將實現(xiàn)量產(chǎn)。
近日披露固態(tài)電池相關(guān)進展的公司有哪些？
欣旺達：第一代半固態(tài)電池已完成開發(fā)，第二代半固態(tài)電池能量的電芯樣品已開始中試試驗，第三代聚合物復合全固態(tài)電池已完成實驗室驗證，預計2025年完成產(chǎn)品開發(fā)；第四代全固態(tài)電池還在開發(fā)中，預計2027年完成實驗室樣品制作。
鵬輝能源：8月28日，公司發(fā)布了20Ah和2000mAh兩款軟包全固態(tài)電池。公司宣布了其在固態(tài)電池領(lǐng)域的兩大突破：工藝創(chuàng)新和材料體系優(yōu)化，解決了氧化物固態(tài)電解質(zhì)工藝的技術(shù)難題。公司計劃于2025年建立全固態(tài)電池的中試線，并在2026年建成正式產(chǎn)線。
南都電源：公司自2017年開展固態(tài)電池的研制工作，目前固態(tài)電池產(chǎn)品能量密度可達350Wh/kg，循環(huán)壽命2000次，已通過熱箱、短路等安全項測試，各項指標順利完成，將于今年四季度完成項目驗收。
盟固利：公司研發(fā)的LATP型固態(tài)電解質(zhì)已在固態(tài)電池頭部企業(yè)處完成材料認證，正在進行供應商導入工作。
科恒股份：目前在與高校及下游客戶共同開展固態(tài)電池匹配研究評測。
德爾股份：固態(tài)電池產(chǎn)品已通過第三方機構(gòu)的針刺試驗、過充電試驗和加熱試驗。同時，公司已與江鈴新能源簽訂了《固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同致力于固態(tài)電池領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。
道氏技術(shù)：鵬輝能源是公司碳材料產(chǎn)品客戶，在碳納米管方面有合作。后續(xù)雙方也將不斷探索新的合作方向和領(lǐng)域。
德賽電池：公司已確定固態(tài)電池技術(shù)路線，相關(guān)產(chǎn)品尚處于實驗室驗證階段。
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標的有哪些？
全線布局公司：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科、上海洗霸、德爾股份、高樂股份、領(lǐng)湃科技、紫建電子、金龍羽、中自科技、杉杉股份、比亞迪、長城汽車。
具體來看：上游（原材料）：
原材料（鍺）：云南鍺業(yè)、馳宏鋅鍺、光智科技、恒光股份、中金嶺南。
原材料（鋯）：東方鋯業(yè)、三祥新材。
中游（材料及制造）：正極材料：振華新材、容百科技、當升科技、杉杉股份、德方納米、珠海冠宇、豐元股份、長遠鋰科。
負極材料：貝特瑞、多氟多、勝華新材、硅寶科技、杉杉股份、國軒高科、璞泰來、翔豐華。隔膜：山東章鼓、豪鵬科技、恩捷股份、美聯(lián)新材。
鋁塑膜：新綸新材、紫江企業(yè)、海順新材、道明光學、明冠新材。電解質(zhì)：新宙邦、天賜材料、上海洗霸、當升科技、瑞泰新材、金龍羽、廈鎢新能、領(lǐng)湃科技、豐山集團、中國寶安、盟固利。設備廠商：利元亨、先導智能、科恒股份、北方華創(chuàng)、贏合科技、科瑞技術(shù)。
封裝：新綸新材、紫江企業(yè)、璞泰來、明冠新材、道明光學、海優(yōu)新材、華正新材、德?？萍肌?br />
電池管理系統(tǒng)：寧德時代、派能科技、國軒高科。
能量管理系統(tǒng)：國電南瑞、中天科技、ST易事特。
下游（應用）：固態(tài)電池廠商：寧德時代、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科、天齊鋰業(yè)、孚能科技、金龍羽、上海洗霸、高樂股份、中自科技、科森科技、德爾股份、正業(yè)科技、紫建電子、南都電源、鵬輝能源、濱江集團、中創(chuàng)新航。
新能源車：比亞迪、東風股份、蔚來、北汽藍谷、賽力斯、上汽集團、廣汽集團、長安汽車。
電池檢測：星云股份。
動力電池回收：寧德時代、國軒高科、天奇股份、格林美、贛鋒鋰業(yè)、欣旺達、中偉股份、旺能環(huán)境、光華科技、高能環(huán)境。
