報告基于本世紀以來中國快速的道路交通機動化過程，報告數(shù)據(jù)顯示，2017年全國汽車銷量接近2900萬輛，連續(xù)九年位居全球第一，汽車保有量超過2億輛，是2000年的10倍以上。機動車的增長對石油供應和城市空氣質量帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。
報告稱，電動汽車是當前發(fā)展最快的新能源汽車技術。推動汽車電動化不但對環(huán)境產(chǎn)生直接的正面影響，也為能源系統(tǒng)清潔轉型帶來重大契機。通過有序充電、車電互聯(lián)(V2G)、電池更換、退役電池儲能等方式，大量電動汽車可作為分布式儲能，為電力系統(tǒng)提供可觀的靈活性資源，進而有效提升電力系統(tǒng)對波動性可再生能源的消納能力。
V2G的核心思想是利用大量電動汽車的儲能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖。當電網(wǎng)負荷過高時，由電動汽車儲能源向電網(wǎng)饋電;而當電網(wǎng)負荷低時，用來存儲電網(wǎng)過剩的發(fā)電量，避免造成浪費。
發(fā)布會上，國家發(fā)改委能源研究所博士劉堅介紹，中國現(xiàn)已成為全球最大電動汽車產(chǎn)銷及保有量市場，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模同樣居全球第一，然而，當前動力電池成本及智能充電技術等仍然是制約電動汽車電力系統(tǒng)儲能的重要因素。
報告建議，降低電動汽車充電服務市場門檻，放開住宅及辦公地點充電市場，允許公共充電服務公司通過集中建設、集中運行的方式為私家電動汽車用戶提供充電服務，為未來電動汽車充電行為集中引導奠定基礎。
報告稱，應當創(chuàng)新電動汽車充電價格機制，在將電動汽車V2G及退役電池儲能納入分布式發(fā)電資源管理的同時，對參與電力需求響應及儲能服務的充放電行為給予綠色證書或碳積分，提高電動汽車用戶、社會資本、充電服務商等各相關方的參與電動汽車儲能的積極性。
自然資源保護協(xié)會高級政策分析師金亨美向澎湃新聞表示，V2G是最具潛力的電動汽車儲能方式。
