馬斯克表示，太陽能屋頂會(huì)變成特斯拉的一個(gè)主要的業(yè)務(wù)。這意味著，汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆者特斯拉，將光伏產(chǎn)業(yè)視為了潛力更大、可能性更多的市場。馬斯克曾估算，美國每年大概有400-500萬的新房屋頂可供利用，更不用說放眼全球了，這無疑是一個(gè)巨大的市場。他曾樂觀的說，“過不了多久，每一座房子都將變成光伏電站”。

從增長潛力看，能源業(yè)務(wù)是實(shí)現(xiàn)特斯拉業(yè)務(wù)目標(biāo)另一驅(qū)動(dòng)力，未來特斯拉能源業(yè)務(wù)有望與汽車業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)。

目前屋頂光伏包括兩種：一種是在普通屋頂上架設(shè)光伏組件的傳統(tǒng)方式，另一種方式是使用兼具屋頂與光伏發(fā)電雙重功能的一體化新產(chǎn)品，比如特斯拉太陽能屋頂瓦片。

特斯拉太陽能屋頂由兩種類型的玻璃瓦片構(gòu)成，太陽能瓦片和非太陽能瓦片，前者內(nèi)嵌光伏電池片故售價(jià)更高，后者只是鋼化玻璃。兩種瓦片外觀相同，純黑色帶紋理，且特斯拉還專門設(shè)計(jì)了定制配件、通風(fēng)口和天窗，最大程度保障屋頂顏色一致性與造型美觀度?？梢酝ㄟ^控制兩種類型的瓦片數(shù)量來調(diào)節(jié)所需產(chǎn)生的電量。定價(jià)為每平方英尺均價(jià)為21.85美元，約合人民幣1580.2元/每平方米。客戶還可以根據(jù)用電需求，定制 Solar Roof 太陽能屋頂瓦片數(shù)量。

Solar Roof 太陽能屋頂與 Powerwall 家用電池集成，用戶能隨時(shí)使用太陽能，并在停電期間提供不間斷的電力。

2016年11月，特斯拉通過收購光伏租賃SolarCity公司22%股份進(jìn)軍太陽能儲(chǔ)能領(lǐng)域，旨在打造新能源生態(tài)閉環(huán)，加速全世界向可持續(xù)的清潔能源轉(zhuǎn)變。這一產(chǎn)品線將成為未來十年特斯拉重要業(yè)務(wù)。

同時(shí)宣布和松下合作開發(fā)光伏屋頂產(chǎn)品，旨在計(jì)劃向客戶提供包括Powerwall能源墻、太陽能屋頂?shù)惹鍧嵞茉串a(chǎn)品；隨后它先后推出了前兩代太陽能屋頂瓦取代傳統(tǒng)屋頂瓦片，并進(jìn)行了試裝。它將太陽能生產(chǎn)與美觀耐用的玻璃屋頂相結(jié)合，能夠?qū)㈥柟廪D(zhuǎn)化為電能，并通過Power wall電池存儲(chǔ)能量實(shí)現(xiàn)用電自給自足。

太陽能屋頂將能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的瓦片式屋頂，并且具備收集能量、發(fā)電的功能。用戶還可以使用太陽能發(fā)電為汽車進(jìn)行每日充電。而能源墻(Powerwall)是特斯拉主打的家用電池，他可以儲(chǔ)存太陽能屋頂所發(fā)出的電量，然后給家庭供電。太陽能屋頂與能源墻的搭配使用有望為人類創(chuàng)造更加可持續(xù)的生活方式，加速人類走出化石燃料時(shí)代，逐步使用清潔能源。

2018年，特斯拉太陽能屋頂在紐約布法羅的Gigafactory2開始批量生產(chǎn)，并且屬于供不應(yīng)求的賣方市場。太陽能電池模塊和特斯拉太陽能屋頂瓦片使用的是由特斯拉特種玻璃Tesla Glass、SolarCity的Zep和Silevo（模塊和連接）開發(fā)的技術(shù)，以及松下為電池單體和制造開發(fā)的技術(shù)，相較于傳統(tǒng)的太陽能屋頂設(shè)備，特斯拉的太陽能屋頂成本要低10%到15%。

2019年，特斯拉推出第三代光伏屋頂產(chǎn)品(Solar Roof V3)，這一領(lǐng)域的潛力被認(rèn)為不在電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)之下。同年12月，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，玻璃太陽能屋頂需求巨大，預(yù)計(jì)未來將有很大百分比的新屋頂會(huì)采用太陽能屋頂，公司將把太陽能屋頂納入特斯拉的一個(gè)主要業(yè)務(wù)。特斯拉的光伏和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的增長速度將超過其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

今年1月底，特斯拉公布了2019年第四季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，在2019年第四季度特斯拉營收73.8億美元，凈利潤達(dá)1.05億美元。2019年全年?duì)I收245.78億美元，高于預(yù)期的244.7億美元，也比去年同期的214.6億美元高。從全年凈利看，如果按GAAP準(zhǔn)則嚴(yán)格計(jì)算，特斯拉仍然虧損8.62億美元，但比2019年的虧損9.76億美元有所收窄。不過，如果按照非GAAP準(zhǔn)則，那么特斯拉2019年首次錄得3850萬美元的年度利潤，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

就目前而言，由于這一業(yè)務(wù)還處于快速導(dǎo)入期。根據(jù)特斯拉公司的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，特斯拉2019年的太陽能發(fā)電儲(chǔ)能業(yè)務(wù)全年收入為15.3億美元，約占該公司246億美元收入的6%，雖然占比不大，但環(huán)比增速達(dá)26%，顯示出這可能是一個(gè)有潛力的增長點(diǎn)。

作為新能源汽車巨頭的特斯拉進(jìn)軍太陽能屋頂業(yè)務(wù)，此舉劍指光伏產(chǎn)業(yè)，試圖切入這一市場來為其業(yè)務(wù)發(fā)展帶來新的價(jià)值點(diǎn)。

馬斯克曾在公開渠道表示，第三代太陽能屋頂預(yù)計(jì)將成為首個(gè)大規(guī)模推出的版本，每周安裝量有望達(dá)到1000個(gè)。由于使用中國光伏電池片，價(jià)格比過去降低了40%。特斯拉表示在大多數(shù)情況下，Solar Roof V3比新屋頂和單獨(dú)在屋頂安裝光伏系統(tǒng)更便宜。而且這樣太陽能瓦片不僅能提供太陽能，而且能成為房屋的一部分，來提供美觀的裝飾作用。這樣的屋頂瓦片太陽能儲(chǔ)能系統(tǒng)，比以往裝一個(gè)大的太陽能電池板成本明顯降低。消費(fèi)者也非常愿意去裝這樣的漂亮太陽能瓦片發(fā)電和儲(chǔ)能系統(tǒng)。

特斯拉對(duì)未來十年具有明確規(guī)劃，并且從電動(dòng)汽車生產(chǎn)出發(fā)，始終為人類的可持續(xù)生活方式而努力改變，推動(dòng)全球能源消耗向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。

特斯拉積極進(jìn)入中國市場的姿態(tài)，在一定程度上可以確定的是：特斯拉依舊對(duì)太陽能屋頂業(yè)務(wù)的發(fā)展抱有較大的期許，試圖想要其成為自己的主營業(yè)務(wù)之一，因此，它選擇進(jìn)入包括中國在內(nèi)的海外市場來普及這一業(yè)務(wù)應(yīng)用也是意料之中的，畢竟這不僅可以為自身業(yè)務(wù)帶來穩(wěn)定的黏性，且可以與我國光伏產(chǎn)業(yè)鏈形成協(xié)同作用而保證產(chǎn)品的推廣和經(jīng)營，以做到因地制宜，畢竟我國光伏產(chǎn)業(yè)近年來在政策和行業(yè)的利好支撐下高速發(fā)展，超出預(yù)期，其技術(shù)優(yōu)勢和市場空間不容小覷。